09.05.2012, 22:20
Moin,
Ölschalter prüfen: Original Verkabelung abziehen.
Bei zwei Kontakten hängst du ein Ohmmeter an die beiden Kontakte (ein Kabel an jeden Kontakt)
Wenn nur ein Kontakt vorhanden ist Ohmmeter an diesen Kontakt und an einen beliebigen funtionierenden Massepunkt.
Zündung an, Ohmmeter ablesen.
Maschine an, Ohmmeter ablesen.
Nun solltest du einmal einen Durchgang haben (Wert egal) und einmal nicht.
Sind die gemessene Werte gleich ist er im Arsch.
Zweimal kein Durchgang ist auch gleich und im Arsch.
Wenn er nicht im Arsch ist, Verkabelung durchklingeln, alle Steckverbindugen mit Kontaktspray behandeln usw.
Glühlampe scheint ja intakt zu sein.
Gruss Franz,
der viel zu viele Ãr..... in die diese paar Zeilen gemalt hat
Ölschalter prüfen: Original Verkabelung abziehen.
Bei zwei Kontakten hängst du ein Ohmmeter an die beiden Kontakte (ein Kabel an jeden Kontakt)
Wenn nur ein Kontakt vorhanden ist Ohmmeter an diesen Kontakt und an einen beliebigen funtionierenden Massepunkt.
Zündung an, Ohmmeter ablesen.
Maschine an, Ohmmeter ablesen.
Nun solltest du einmal einen Durchgang haben (Wert egal) und einmal nicht.
Sind die gemessene Werte gleich ist er im Arsch.
Zweimal kein Durchgang ist auch gleich und im Arsch.
Wenn er nicht im Arsch ist, Verkabelung durchklingeln, alle Steckverbindugen mit Kontaktspray behandeln usw.
Glühlampe scheint ja intakt zu sein.
Gruss Franz,
der viel zu viele Ãr..... in die diese paar Zeilen gemalt hat
Unn ick segg noch: "Jaaann! Jan pass up! Man do stunn he all mit trekker int koeken."