04.09.2012, 15:01
Standrohre überarbeiten und ein paar Tipps:
Pickel, Steinschläge und kleine Riefen die nicht in Arbeitsrichtung verlaufen sind nicht so schlimm. Gefährlich und tödlich für die Dichtringe sind immer die Grate, die den Dichtring ruinieren. Ich kontrolliere die Standrohre bei jedem Wechsel und schleife Grate mit gebrauchten 400er Schleifleinen radial weg. Anschließend drehe ich das Schleifleinen um und poliere mit der RÃCKSEITE und Chrompolitur das Standrohr im Dichtbereich über. Die 500er Dichtringe habe ich noch nicht gewechselt, aber normalerweise haben Dichtringe 2 Dichtlippen, zwischen diese Dichtlippen schmiere ich etwas zäheres Fett. Das kann durch die Dichtlippen nicht weg, schmiert etwas und dichtet noch zusätzlich. Wenn man die Maschine nicht kennt, würde ich auch mal die ausgebauten Standrohre auf einer planen Unterlage rollen, dann sieht man ob sie noch gerade sind.
Man sollte bei der zerlegten Gabel auch prüfen ob die Gleitbuchsen, die unten fest und oben lose auf dem Standrohr sind, nicht verschlissen sind. Das ist 3-Schicht Material, normalerweise sind sie dunkel, dann Messing farbend und zum Schluss chromglänzend. Glänzend ist das durch Verschleiß polierte Trägermaterial und das zeigt, das die Buchse verschlissen ist. Ich habe aktuell gerade das Problem bei meiner 900er, Ersatz gibt es, jedenfalls für dieses Modell nur bei Kawa.
Gruß c-de-ville
Pickel, Steinschläge und kleine Riefen die nicht in Arbeitsrichtung verlaufen sind nicht so schlimm. Gefährlich und tödlich für die Dichtringe sind immer die Grate, die den Dichtring ruinieren. Ich kontrolliere die Standrohre bei jedem Wechsel und schleife Grate mit gebrauchten 400er Schleifleinen radial weg. Anschließend drehe ich das Schleifleinen um und poliere mit der RÃCKSEITE und Chrompolitur das Standrohr im Dichtbereich über. Die 500er Dichtringe habe ich noch nicht gewechselt, aber normalerweise haben Dichtringe 2 Dichtlippen, zwischen diese Dichtlippen schmiere ich etwas zäheres Fett. Das kann durch die Dichtlippen nicht weg, schmiert etwas und dichtet noch zusätzlich. Wenn man die Maschine nicht kennt, würde ich auch mal die ausgebauten Standrohre auf einer planen Unterlage rollen, dann sieht man ob sie noch gerade sind.
Man sollte bei der zerlegten Gabel auch prüfen ob die Gleitbuchsen, die unten fest und oben lose auf dem Standrohr sind, nicht verschlissen sind. Das ist 3-Schicht Material, normalerweise sind sie dunkel, dann Messing farbend und zum Schluss chromglänzend. Glänzend ist das durch Verschleiß polierte Trägermaterial und das zeigt, das die Buchse verschlissen ist. Ich habe aktuell gerade das Problem bei meiner 900er, Ersatz gibt es, jedenfalls für dieses Modell nur bei Kawa.
Gruß c-de-ville