10.09.2012, 12:33
Kann nur grundsätzlich anraten, so viele verschiedene Mopeds wie möglich zu fahren und auszuprobieren.
Und: Genauso, wie es verschiedenste Viertakter mit unterschiedlicher Leistungscharakteristik gibt, so gibt es das auch bei Zweitaktern. Zweitakter haben halt im Schnitt ne digitale Leistungsentfaltung... und das gibt schon nen Kick, wie man ihn sonst nur noch beim Turbo findet!
Wenn du gezielt nach sportlichen "kleinen" Mopeds fragst, ist es aber sicher eher so, daß diese nach Drehzahl lechzen, und Zweitakter i.d.R. noch mehr. Unten rum passiert da nicht wirklich viel, untertourig, z.B. an einer Steigung......
.... geht eher nicht 
.
@MX500A: Nur als Beispiel- und vielleicht hilft dir das: Bis vor vier Jahren habe ich gesagt, so ne KR1S mit knapp 140 kg und 60 PS ist ein super Frauenbike, ABER: Habe das Ding dann erstmals gefahren und so richtig Spass macht das Ding erst an 8500 U/min aufwärts, und da ist man gaaanz schnell im gebührenpflichtigen Bereich
.... Und warmes Wetter mag die Kleine nicht... und untertourig geht zwar schon, aber da fängt sie schon mehr oder weniger zu k.....tzen an, und mein Süßer meint auch, ist eher was für die Rennstrecke.
Die ( viertaktende) ZXR 400 ist da schon besser, aber ,da eigentlich als kleiner Vollblutsportler konzipiert, auch nicht wirklich mit der GPZ 500S vergleichbar, die mag es untenrum im Drehzahlkeller auch nicht wirklich gern, ist aber sicher einfacher zu fahren als ein vergleichbarer Zweitakter... und das Fahrwerk ist schon richtig gut, wenn man es denn sportlich hart mag . Die große Schwester ZXR 750 als H- Modell ist da sicher leichter zu fahren, auch wenn sie gut einen Zentner mehr auf den Rippen hat .
Du siehst, man muß das halt mal ausprobieren- und, zum Letzten: Meine zweitaktende S1 aus 1972 fährt sich bestimmt viertaktertypischer als die ZXR 400!
Liebe Grüße
Und: Genauso, wie es verschiedenste Viertakter mit unterschiedlicher Leistungscharakteristik gibt, so gibt es das auch bei Zweitaktern. Zweitakter haben halt im Schnitt ne digitale Leistungsentfaltung... und das gibt schon nen Kick, wie man ihn sonst nur noch beim Turbo findet!
Wenn du gezielt nach sportlichen "kleinen" Mopeds fragst, ist es aber sicher eher so, daß diese nach Drehzahl lechzen, und Zweitakter i.d.R. noch mehr. Unten rum passiert da nicht wirklich viel, untertourig, z.B. an einer Steigung......
.... geht eher nicht . @MX500A: Nur als Beispiel- und vielleicht hilft dir das: Bis vor vier Jahren habe ich gesagt, so ne KR1S mit knapp 140 kg und 60 PS ist ein super Frauenbike, ABER: Habe das Ding dann erstmals gefahren und so richtig Spass macht das Ding erst an 8500 U/min aufwärts, und da ist man gaaanz schnell im gebührenpflichtigen Bereich
.... Und warmes Wetter mag die Kleine nicht... und untertourig geht zwar schon, aber da fängt sie schon mehr oder weniger zu k.....tzen an, und mein Süßer meint auch, ist eher was für die Rennstrecke. Die ( viertaktende) ZXR 400 ist da schon besser, aber ,da eigentlich als kleiner Vollblutsportler konzipiert, auch nicht wirklich mit der GPZ 500S vergleichbar, die mag es untenrum im Drehzahlkeller auch nicht wirklich gern, ist aber sicher einfacher zu fahren als ein vergleichbarer Zweitakter... und das Fahrwerk ist schon richtig gut, wenn man es denn sportlich hart mag
. Die große Schwester ZXR 750 als H- Modell ist da sicher leichter zu fahren, auch wenn sie gut einen Zentner mehr auf den Rippen hat .Du siehst, man muß das halt mal ausprobieren- und, zum Letzten: Meine zweitaktende S1 aus 1972 fährt sich bestimmt viertaktertypischer als die ZXR 400!
Liebe Grüße