24.12.2012, 03:05
Hallo und herzlich willkommen!
Ich glaub nicht, dass der Meister gemeint hat, dass da Kondenswasser in den Kammern wäre in einem Ausmasse, dass es hinausläuft.
Er hat meiner Meinung nach ziemlich logisch gehandelt, in dem er erstmal checkt, ob Benzin im Vergaser ankommt. Wenn sich jetzt durch die lange Standzeit Kondenswasser im Benzin gebildet haben sollte, welches in den Kammern steht, macht er gleich mal Platz für frischeres aus dem Tank.
Bei der Gelegenheit senken sich auch die Schwimmer und das Ventil kann sich mal vom Einlass lösen.
Meine Diagnose ist ein Benzinhahn mit verklebten, bzw. mit sich verpappenden Membranen.
Durch die lange Standzeit passiert das schonmal. Es treten dann bei Wiedereinsatz sehr unterschiedliche Phänomene auf, insbesondere wenn nach langer Zeit am Benzinhahn gedreht wird.
Wenn der Meister den Benzinhahn gewechselt hat und sie keine Macken mehr macht, ist das doch ok.
Der Preis hört sich attraktiv an, vor allem wenn im Grunde keine Kratzer im Lack oder an den Pötten sind, durch kleinere Umleger oder Kipper. Ohne scharfe Fotos wird sich hier aber wohl kaum einer zu einer genaueren Aussage hinreissen lassen.
Irgendwo kann ich auch den Meister verstehen, dass er nicht weiter runter gehen möchte - vorrausgesetzt er bietet sie nicht nach einer eventuellen Absage deinerseits eine Woche später für 1000 in einer neuen Anzeige an.
Hier muss dein Bauch ran. Versucht er dich eher von den Mängeln abzulenken, oder geht er darauf ein und redet schlüssig?
Den Choke macht man übrigens bei gesundem Zustand nur zum Starten rein, um den Motor kurz damit anlaufen zu lassen (ohne am Gas zu drehen, solange er drin ist), damit er sowas wie Temperatur erzeugen kann. Im Sommer reicht die Dauer zum Anziehen des Helms (wenn man ihn überhaupt braucht), im Winter wartet man, bis der Schnee von den Kühlrippen schmilzt.
Dann ohne Choke losfahren, weil Gas geben und Choke drin macht meist den Motor aus
Auf den ersten Kilometern dann gemässigt dem Öl Zeit lassen sich in alle Ecken zu verteilen und geschmeidig zu werden (das kann man "hören"). Auf den ersten 3 - 5 Km (je nach Aussentemperatur) nicht über 5000 halten. Danach kann man mal hier und da auf 7000 erhöhen. Nach 5 - 10 km kannst du sie auch auf 7000 halten.
Wenn du sie testweise mal ausfahren willst, würde ich vom Kalt-Start aus erst so 15 Minuten mit ihr im Geschwindigkeitsmix rumfahren, bevor ich mich damit auf die Bahn begeben würde (mal abgesehen vom Sicherheitsgefühl beim Handling, bei einem Mopped, dass ich nicht kenne), und dann pö a pö die Geschwindigkeit steigern. 180 sollten drin sein - ist hier so der Schnitt, den die meisten "locker" machen - 200 gehen auch, aber das machen nur die wenigen, die ihr Mopped gut kennen und schöne neue asphaltierte Strassen zu ihrer umgebenden Infrastruktur zählen können.
Frohes Fest!
Ich glaub nicht, dass der Meister gemeint hat, dass da Kondenswasser in den Kammern wäre in einem Ausmasse, dass es hinausläuft.
Er hat meiner Meinung nach ziemlich logisch gehandelt, in dem er erstmal checkt, ob Benzin im Vergaser ankommt. Wenn sich jetzt durch die lange Standzeit Kondenswasser im Benzin gebildet haben sollte, welches in den Kammern steht, macht er gleich mal Platz für frischeres aus dem Tank.
Bei der Gelegenheit senken sich auch die Schwimmer und das Ventil kann sich mal vom Einlass lösen.
Meine Diagnose ist ein Benzinhahn mit verklebten, bzw. mit sich verpappenden Membranen.
Durch die lange Standzeit passiert das schonmal. Es treten dann bei Wiedereinsatz sehr unterschiedliche Phänomene auf, insbesondere wenn nach langer Zeit am Benzinhahn gedreht wird.
Wenn der Meister den Benzinhahn gewechselt hat und sie keine Macken mehr macht, ist das doch ok.
Der Preis hört sich attraktiv an, vor allem wenn im Grunde keine Kratzer im Lack oder an den Pötten sind, durch kleinere Umleger oder Kipper. Ohne scharfe Fotos wird sich hier aber wohl kaum einer zu einer genaueren Aussage hinreissen lassen.
Irgendwo kann ich auch den Meister verstehen, dass er nicht weiter runter gehen möchte - vorrausgesetzt er bietet sie nicht nach einer eventuellen Absage deinerseits eine Woche später für 1000 in einer neuen Anzeige an.
Hier muss dein Bauch ran. Versucht er dich eher von den Mängeln abzulenken, oder geht er darauf ein und redet schlüssig?
Den Choke macht man übrigens bei gesundem Zustand nur zum Starten rein, um den Motor kurz damit anlaufen zu lassen (ohne am Gas zu drehen, solange er drin ist), damit er sowas wie Temperatur erzeugen kann. Im Sommer reicht die Dauer zum Anziehen des Helms (wenn man ihn überhaupt braucht), im Winter wartet man, bis der Schnee von den Kühlrippen schmilzt.
Dann ohne Choke losfahren, weil Gas geben und Choke drin macht meist den Motor aus
Auf den ersten Kilometern dann gemässigt dem Öl Zeit lassen sich in alle Ecken zu verteilen und geschmeidig zu werden (das kann man "hören"). Auf den ersten 3 - 5 Km (je nach Aussentemperatur) nicht über 5000 halten. Danach kann man mal hier und da auf 7000 erhöhen. Nach 5 - 10 km kannst du sie auch auf 7000 halten.
Wenn du sie testweise mal ausfahren willst, würde ich vom Kalt-Start aus erst so 15 Minuten mit ihr im Geschwindigkeitsmix rumfahren, bevor ich mich damit auf die Bahn begeben würde (mal abgesehen vom Sicherheitsgefühl beim Handling, bei einem Mopped, dass ich nicht kenne), und dann pö a pö die Geschwindigkeit steigern. 180 sollten drin sein - ist hier so der Schnitt, den die meisten "locker" machen - 200 gehen auch, aber das machen nur die wenigen, die ihr Mopped gut kennen und schöne neue asphaltierte Strassen zu ihrer umgebenden Infrastruktur zählen können.
Frohes Fest!
Transzendenz, Resilienz, Transparenz. Und "omm".