08.07.2013, 23:27
Edit wegen hostly:
ja ne, is klar. Soll er die Magnetkrümel etwa drinlassen? Die Ölwanne muss schon runter.
Die 3 gelben Stator-Kabel sind Mercedes-Benz-Stern-förmig miteinander verbunden.
Messe Kabel 1+2, 1+3 und 2+3 auf 0 Ohm Durchgang. Wenn 0 Ohm ist alles gut, die Wicklungen haben es überlebt. Gibt es kleine Beschädigungen am Lack vom Draht und Kurzschluss ist es trotzdem noch brauchbar. Nur wenn es die Wicklungen richtig zerhauen hat, brauchst du nen neuen Stator.
Ansonsten: alles ausbauen, schön sauber machen. Die magnetischen Krümel kann man schön mit einem anderen Magneten aus den Ecken fischen.
Wenn du die Ölwanne ab hast, bau auch das Ölsieb mal aus zum Säubern.
Ölfilter gleich 2 bestellen und nach kurzer Zeit (was weiss ich - 1000 km oder 3 Tankfüllungen) Öl nochmals wechseln, damit du den feinen Prött auch richtig rausgespült hast.
Das Gröbste bleibt ja eh am Polrad/Stator kleben.
ja ne, is klar. Soll er die Magnetkrümel etwa drinlassen? Die Ölwanne muss schon runter.
Die 3 gelben Stator-Kabel sind Mercedes-Benz-Stern-förmig miteinander verbunden.
Messe Kabel 1+2, 1+3 und 2+3 auf 0 Ohm Durchgang. Wenn 0 Ohm ist alles gut, die Wicklungen haben es überlebt. Gibt es kleine Beschädigungen am Lack vom Draht und Kurzschluss ist es trotzdem noch brauchbar. Nur wenn es die Wicklungen richtig zerhauen hat, brauchst du nen neuen Stator.
Ansonsten: alles ausbauen, schön sauber machen. Die magnetischen Krümel kann man schön mit einem anderen Magneten aus den Ecken fischen.
Wenn du die Ölwanne ab hast, bau auch das Ölsieb mal aus zum Säubern.
Ölfilter gleich 2 bestellen und nach kurzer Zeit (was weiss ich - 1000 km oder 3 Tankfüllungen) Öl nochmals wechseln, damit du den feinen Prött auch richtig rausgespült hast.
Das Gröbste bleibt ja eh am Polrad/Stator kleben.
Transzendenz, Resilienz, Transparenz. Und "omm".