28.06.2013, 15:11
Ich zitiere mal einen Thread, den ich mit der Suchfunktion gefunden habe... 
LKL einstellen
Befestigungschraube obere Gabelbrücke festziehen (Steckschlüssel 22mm, 44Nm)
Vorderrad entlasten durch Unterbau unter Ölwanne, oder eine zweite Person drückt das Motorrad am Soziusgriff nach unten
Gabelholme am unteren Ende greifen und in Fahrrichtung und gegen die Fahrrichtung belasten.
Ist Spiel im LKL vorhanden, Befestigungschraube obere Gabelbrücke lösen, Steuerkopfmutter mit Gelenkhakenschlüssel etwas fester ziehen und Befestigungschraube obere Gabelbrücke wieder festziehen (Steckschlüssel 22mm, 44Nm)
Lenkung auf Leichtgängigkeit und Leitungsverlegung prüfen
Motorrad vom Hauptständer nehmen und zwischen die Beine stellen, oder am Soziusgriff festhalten.
Das Motorrad nach rechts und links kippen (mit leichtem Ruckeln ist in Ordnung), dabei sollt sich der Lenker in die jeweilige Richtung einschlagen.
Ist das nicht der Fall ist das LKL zu Straf eingestellt und muss gelockert werden. Befestigungschraube obere Gabelbrücke lösen, Steuerkopfmutter mit Gelenkhakenschlüssel etwas lösen und Befestigungschraube obere Gabelbrücke wieder festziehen (Steckschlüssel 22mm, 44Nm)
Schritt "LKL einstellen" nochmals komplett Prüfen!
Das isteine Wissenschaft für sich. Da ist es wichtig, das Vollmond gerade zwei Tage vorbei ist und das Mopped Richtung Japan steht...
Ich weiß auch nicht. Wie man halt Lager einstellt, nicht zu straff und nicht zu lose, es soll sich noch ohne Widerstand bewegen lassen oder gar Rastungen haben, es soll aber auch nicht so lose sein, daß sich das Vorderrad bei freihängendem Rad nach vorne und hinten kippeln läßt im Rahmen. Muß man ein paar mal gemacht haben und man muß es gezeigt bekommen, dann weiß man wie.
LKL einstellen
Befestigungschraube obere Gabelbrücke festziehen (Steckschlüssel 22mm, 44Nm)
Vorderrad entlasten durch Unterbau unter Ölwanne, oder eine zweite Person drückt das Motorrad am Soziusgriff nach unten
Gabelholme am unteren Ende greifen und in Fahrrichtung und gegen die Fahrrichtung belasten.
Ist Spiel im LKL vorhanden, Befestigungschraube obere Gabelbrücke lösen, Steuerkopfmutter mit Gelenkhakenschlüssel etwas fester ziehen und Befestigungschraube obere Gabelbrücke wieder festziehen (Steckschlüssel 22mm, 44Nm)
Lenkung auf Leichtgängigkeit und Leitungsverlegung prüfen
Motorrad vom Hauptständer nehmen und zwischen die Beine stellen, oder am Soziusgriff festhalten.
Das Motorrad nach rechts und links kippen (mit leichtem Ruckeln ist in Ordnung), dabei sollt sich der Lenker in die jeweilige Richtung einschlagen.
Ist das nicht der Fall ist das LKL zu Straf eingestellt und muss gelockert werden. Befestigungschraube obere Gabelbrücke lösen, Steuerkopfmutter mit Gelenkhakenschlüssel etwas lösen und Befestigungschraube obere Gabelbrücke wieder festziehen (Steckschlüssel 22mm, 44Nm)
Schritt "LKL einstellen" nochmals komplett Prüfen!
Das isteine Wissenschaft für sich. Da ist es wichtig, das Vollmond gerade zwei Tage vorbei ist und das Mopped Richtung Japan steht...
Ich weiß auch nicht. Wie man halt Lager einstellt, nicht zu straff und nicht zu lose, es soll sich noch ohne Widerstand bewegen lassen oder gar Rastungen haben, es soll aber auch nicht so lose sein, daß sich das Vorderrad bei freihängendem Rad nach vorne und hinten kippeln läßt im Rahmen. Muß man ein paar mal gemacht haben und man muß es gezeigt bekommen, dann weiß man wie.