Motor A oder D Modell?

[Ferdy]

Werte Freunde, ich hoffe ich stelle meine Frage in der richtigen Rubrik! Welcher Motor bei der GPZ 500 scheint ja immer wieder ein Thema zu sein und immer wieder ist die Sachlage nicht so richtig klar. Das erstaunt mich sehr. Bemüht sich doch jeder Hersteller mit irgendwelchen äußerlichen Erkennungsmerkmalen der geneigten Kundschaft aufzuzeigen, das Ding ist besser und hat soundsoviel PS mehr als das andere Ding. Das ist, bitte nur, meine Einschätzung zu diesem Thema.
Zur meiner Frage, wohlgemerkt ich bin ein absoluter Nobody zur GPZ 500, habe noch nicht mal eine, Sorry. Aber nach einen Kauf einen Crosskarts haben wir, also meine Jungs und Enkel, 4 GPZ Motore in der Werkstatt! Einer rennfertig mit 5 Kühlrippen, einer fast rennfertig als Ersatz mit 4 Rippen, einer zerlegt in einer Kiste wieder mit 5 und zum Glück für uns ein "Übungsmotor", zum schrauben. An diesen stellten wir fest, das die Kettenräder auf den Nockenwellen 2 zusätzliche Bohrungen in einen bestimmten Winkel zu dem Verschraubungen zwischen Nockenrad- und Welle besitzen, so, als ob da eine Möglichkeit besteht, nach der Umwechslung auf diese freien Bohrungen, eine Steuerzeitenänderung zu bewerkstelligen. Könnten dazu versierte GPZler Auskunft erteilen, was es mit diesen versetzten Bohrungen auf sich hat?
Danke schon mal im voraus,
Gruß Ferdy