ich wünsch euch als erstes allen ein frohes neues jahr!
als zweites brauch ich euer wissen: seit langer zeit ärgere ich mich schon über einen recht hohen ölverbrauch - ca. einen 0,6l auf 1.000km. fogende dinge habe ich geprüft:
-ölwanne: ist dicht, kein öl im bugspoiler
-restlicher motor: alles dicht
-öliger auspuff: nein und auch keine weißen abgase. würde man überhaupt was sehn, wenn öl in der angegebenen mege mit verbrannt wird?
-federbeinumlenkung: ölverschmiert!
die ölverschmierte federbeinumlenkung hat mich dann doch etwas stutzig gemacht. beim genaueren hinsehn sah man, dass der schlauch 1 und schlauch 2 genau darüber endeten (siehe bilder).
zur probe habe ich die beiden schläuche gegen zwei ca 1,5m lange transparente getauscht und diese "hochgelegt", um zu schauen, ob sich öl sammelt. und siehe da: schlauch 2 füllte sich mit öl.
nun meine fragen:
1) warum funktioniert der ölnebelabscheider der gpz bei mir nicht? in anderen foren habe ich gelesen, dass es an verschlissenen kolbenringen liegen kann. nur würde ich das nicht beim fahren merken, vorallem wenn ich gerade mal zwei pötte habe? verbrauch ist bei meiner fahrweise normal und ich habe auch keinen leistungseinbruch in letzter zeit bemerkt.
2) was macht schlauch 2, wenn schlauch 1 der überlauf des lufi-kastens ist?
3) kann ich einen zusätzlichen ölnebelabscheider gegen atmosphäre arbeiten lassen oder muss die kurbelwellengehäuseentlüftung immer an einem unterdruck angeschlossen sein?
ich hoffe, ihr könnt mir helfen.
als zweites brauch ich euer wissen: seit langer zeit ärgere ich mich schon über einen recht hohen ölverbrauch - ca. einen 0,6l auf 1.000km. fogende dinge habe ich geprüft:
-ölwanne: ist dicht, kein öl im bugspoiler
-restlicher motor: alles dicht
-öliger auspuff: nein und auch keine weißen abgase. würde man überhaupt was sehn, wenn öl in der angegebenen mege mit verbrannt wird?
-federbeinumlenkung: ölverschmiert!
die ölverschmierte federbeinumlenkung hat mich dann doch etwas stutzig gemacht. beim genaueren hinsehn sah man, dass der schlauch 1 und schlauch 2 genau darüber endeten (siehe bilder).
zur probe habe ich die beiden schläuche gegen zwei ca 1,5m lange transparente getauscht und diese "hochgelegt", um zu schauen, ob sich öl sammelt. und siehe da: schlauch 2 füllte sich mit öl.
nun meine fragen:
1) warum funktioniert der ölnebelabscheider der gpz bei mir nicht? in anderen foren habe ich gelesen, dass es an verschlissenen kolbenringen liegen kann. nur würde ich das nicht beim fahren merken, vorallem wenn ich gerade mal zwei pötte habe? verbrauch ist bei meiner fahrweise normal und ich habe auch keinen leistungseinbruch in letzter zeit bemerkt.
2) was macht schlauch 2, wenn schlauch 1 der überlauf des lufi-kastens ist?
3) kann ich einen zusätzlichen ölnebelabscheider gegen atmosphäre arbeiten lassen oder muss die kurbelwellengehäuseentlüftung immer an einem unterdruck angeschlossen sein?
ich hoffe, ihr könnt mir helfen.
motorbike without loud exhaust is like a girlfriend without big boobs!