08.02.2014, 00:45
(05.02.2014, 13:55)Drasak schrieb:
Um mal in Deiner Sprache zu sprechen...
Geh mal ins BMW oder Porsche Forum und sag in dem Ton, Boxer sind scheiße!
Die hätten Dich innerhalb kürzester Zeit anhand Deiner IP ausfindig gemacht und hätten Dir mal einen wohl sehr unangenehmen Besuch abgestattet!
Hui, und ja, ich habe das Thema überspitzt gezeichnet! Aber nicht allgemein beschreibend, sondern mit dem ausdrücklichen Hinweis: nach "meiner persönlichen Meinung" befunden.
Das sollte erlaubt sein, eine persönliche Meinung. Ich habe auch nix gegen deine.
Sprüche wie: „wir werden dich finden...“ kenne ich nur von Extremisten in Reihen von Religionsanhängern, Linken oder Rechten oder militanten Rentnern. Entschuldigung, Hooligans habe ich noch vergessen.
Aber von Motorradfahrern kenn ich das so bisher nicht.
Also ich habe Motorradfahrer als selbstbewusste Menschen kennen gelernt, die sich für Technik entscheiden und dazu stehen - ist jemand anderer Meinung, dann bewegt er sich auf anderen "Rädern" und gut, kein Grund zum Streit.
Für die verwendeten Schimpfwörter entschuldige ich mich, das ist mir so herausgerutscht, weil mich ärgert, dass in Deutschland politische Gründe den Spaß am Motorradfahren massiv beschneiden.
Die SR 500 und die GPZ500S sind aufgrund der ständig modifizierten Abgasnormen vom Markt genommen wurden. Und auch die Entwicklung und der Einsatz von Gleichdruckvergasern resultiert aus den politisch geforderten gesetzlichen Vorgaben hinsichtlich geänderter Abgasnormen. (Und das obwohl Motorräder im Vergleich zu PKW und LKW in Deutschland wahrscheinlich einen nicht messbaren Anteil an Kraftstoff verbrennen. )
Die SR 500 bekam einen Gleichdruckversager und war danach ein Ladenhüter....
Die gleiche Politik hat im gleichen Zeitraum dafür gesorgt, dass Millionen LKW, Millionen Liter Diesel auf der Straße verballern… Nun gut, kein Grund zur Verwendung von Schimpfwörtern, vielleicht wollte ich polarisieren um eine Antwort zu provozieren.
Im Gegensatz zur SR 500 wurde die GPZ seit Markteinführung mit Gleichdruckvergasern ausgestattet. Aus diesem Grund scheint es keinen wirklichen Markt für andere Vergasertypen zu geben?
Mit dem Vergaser selbst ist es ja nicht erledigt, Seilzüge und der Gasdrehgriff müssen sicher auch getauscht werden?
VG
René
(05.02.2014, 09:13)Morpheus schrieb: Was hast du gegen Gleichdruckvergaser und warum?
Das ist meine persönliche Erkenntnis und Meinung, nur um Missverständnisse zu vermeiden:
Die Steuerung von Gleichdruckvergasern gehorcht nur dem Strömungsgesetz von Bernoulli, nicht immer den Wünschen des Fahrers.
Bei Gleichdruckvergasern ist die Durchströmungsgeschwindigkeit, also der dynamische Druckanteil im Gasgesamtdruck für das korrekte Ansteuern der Schieber verantwortlich.
Dieser dynamische Druck ist aber von vielen Parametern abhängig und fordert meistens ein originales Setup im Ein- und Auslass des Motors.
Nun ist es nicht so, dass ich den Motor durch Modifikationen zu mehr Leistung trimmen möchte, nein ganz im Gegenteil.
Aber ich habe Bedenken bei Verwendung von hochwertigeren Filtern am Einlass oder der Verwendung von preiswerteren alternativen Abgasanlagen.
Gleichdruckvergaser reagieren darauf in der Regel sehr empfindlich, in einigen Fällen sind sie überhaupt nicht auf das Setup einstellbar, d.h. der Motor stottert ab bestimmten Drehzahlbereichen.
Ganz zu schweigen davon, das kleinste Undichtigkeiten, die membranlose Vergasertypen "wegschlucken", beim Gleichdruckvergaser größte Probleme verursachen.
Ja und der Wechsel von Membranen entfällt.... , aber das ist das kleinste Übel.
VG
René