Liebe Leute ... so wird das nix.
@sabse
Das Problem: du kommst mit einer idee von Batterie, und hast noch ein völlig überteuertes Angebot in der Hinterhand.
Dadrauf bekommst du antworten von Leuten die weniger von der Materie wissen als du.
Also zur Ursache: du hast einen schlechten "fachhändler".
Ein guter hätte dir umgehend von der li-ionen Batterie abgeraten.
Warum ? Teuer, schwer, groß, und gefährlich.
Eine kleine Beschädigung, oder übrrladung und der chemiecocktail explodiert oder brennt.
Mal was anderes. Es gibt was neues auf dem motorradmarkt ? Wie konnte das nur an mir vorbeigehen.
Seit 3 Jahren fahre ich keine säurebatterien mehr und mach auch ständig Werbung dafür.
Hier im foruum kommen aber immer die gleichen antworten dazu.
Also was ist besser ? Die LiFePo4 Batterie.
Strom ist eben nicht gleich Strom. Mit gerade mal 4,6A dreht der Starter schneller
als bei ner säurebatterie, weil die Leistung länger aufrecht gehalten werden kann.
Temperatur spielt kaum eine Rolle, balancer Schaltungen sind unnötig.
Dazu etwa 1/3 der Größe und 10% gewicht von ner säurebatterie. Preislich ist alles über 80 € überteuert, im selbstbau mit lötfahnen ist man mit ca 30 € dabei.
Die ladetechnik der gpz ist nicht dafür ausgelegt ? Großer Schwachsinn.
14.4V aus der lichtmaschine treffen auf 14.6V ladeschlussspannung.
Wer so etwas nicht möchte ist selber schuld und soll weiter säure oder gel fahren.
Kleines beispiel: ich hatte mein mopped seit dem wandertreffen nicht bewegt.
Ohne jede mucken drehte der starter neulich bei minusgraden kräftig durch.
Für alle anderen die gerne mit Ladegerät, lebenserhalter und Schwefelsäure hantieren gibts was bei varta und saito ...
@sabse
Das Problem: du kommst mit einer idee von Batterie, und hast noch ein völlig überteuertes Angebot in der Hinterhand.
Dadrauf bekommst du antworten von Leuten die weniger von der Materie wissen als du.
Also zur Ursache: du hast einen schlechten "fachhändler".
Ein guter hätte dir umgehend von der li-ionen Batterie abgeraten.
Warum ? Teuer, schwer, groß, und gefährlich.
Eine kleine Beschädigung, oder übrrladung und der chemiecocktail explodiert oder brennt.
Mal was anderes. Es gibt was neues auf dem motorradmarkt ? Wie konnte das nur an mir vorbeigehen.
Seit 3 Jahren fahre ich keine säurebatterien mehr und mach auch ständig Werbung dafür.
Hier im foruum kommen aber immer die gleichen antworten dazu.
Also was ist besser ? Die LiFePo4 Batterie.
Strom ist eben nicht gleich Strom. Mit gerade mal 4,6A dreht der Starter schneller
als bei ner säurebatterie, weil die Leistung länger aufrecht gehalten werden kann.
Temperatur spielt kaum eine Rolle, balancer Schaltungen sind unnötig.
Dazu etwa 1/3 der Größe und 10% gewicht von ner säurebatterie. Preislich ist alles über 80 € überteuert, im selbstbau mit lötfahnen ist man mit ca 30 € dabei.
Die ladetechnik der gpz ist nicht dafür ausgelegt ? Großer Schwachsinn.
14.4V aus der lichtmaschine treffen auf 14.6V ladeschlussspannung.
Wer so etwas nicht möchte ist selber schuld und soll weiter säure oder gel fahren.
Kleines beispiel: ich hatte mein mopped seit dem wandertreffen nicht bewegt.
Ohne jede mucken drehte der starter neulich bei minusgraden kräftig durch.
Für alle anderen die gerne mit Ladegerät, lebenserhalter und Schwefelsäure hantieren gibts was bei varta und saito ...