02.03.2014, 02:19
(01.03.2014, 20:42)rex schrieb: Hör mal, schraub doch zur Abwechslung mal am Vergaser einer GPZ 500 s,
Warum, meine läuft ja und wie ich das Tropfen der Vergaser verhindere hab ich ja schon beschrieben.
dann wüsstest Du auch, dass die Zette einen O-RING!!! als Schwimmerkammerdichtung hat und keine Papierflachdichtung!
Entschuldigung, ich hab´s verwechselt, da ich vor kurzen erst, wie Du schon richtig bemerkt hast, an anderen Vergasern geschraubt habe. Die GPZ 900er hat aber fast die gleichen Vergaser wie die 500er und die habe ich schon diverse Male zerlegt gehabt.
Und der O-Ring hat mit quellen/aushärten genau die gleichen Eigenschaften, die Du bei der Spitze des Nadelventils fürs Tropfen verantwortlich machst.
Aber auch Vergaser mit O-Ring Dichtung waren bei mir noch NIE undicht.
Na, dämmerts langsam?
Hab das Gefühl, Du versuchst hier ständig Deine (unbestrittenen) Erfahrungen mit anderen Fahrzeugen auf die GPZ 500S zu übertragen, ohne das Modell und seine Eigenarten nennenswert zu kennen.
Viele Sachen sind übertragbar, wie z.B. beim Vergaser, der bei der 900er sehr ähnlich ist, siehe oben.
Übrigens, zu speziellen Fragen betreff der GPZ 500, von denen ich keine Ahnung habe und auch keine Erfahrungen übertragen kann sage ich auch nix.
Wollte mit meiner Erfahrung eigentlich nur Fehlersuchende unterstützen, da hier (NICHT VON ALLEN) oft Halbwissen oder Unsinn verbreitet wird.
Aber wie ich sehe, schafft ihr das auch alleine, ich werde mich in Zukunft auf´s Lesen beschränken. Möchte mich aber trotzdem bedanken, das ich hier den ein oder anderen Tipp betreffs der GPZ 500 erfahren habe die mir in der Situation wirklich weiter geholfen habe.
Gruß c-de-ville
Dennoch nix für Ungut, Grüße, rex