Ich finde den Fehler nicht.

[c-de-ville]

ich glaube mit der Kette war was anderes im Argen. Ich fahre Ketten immer extrem locker, aber mir ist noch NIE eine Kette runtergesprungen. Früher, als ich die Ketten noch nach Handbuch gespannt hatte, da ist mir schon ein paar Mal eine Kette gerissen. Der Durchhang von 30 - 40 mm unbelastet ist einfach zu wenig, den braucht man schon belastet (mit Fahrer drauf). Wenn das Hinterrad mal richtig durchfedert, bei unseren schlechten Straßen heutzutage keine Seltenheit, oder bei Bahnübergängen, dann ist die Kette sehr schnell am Limit und wenn der Durchhang nicht reicht, dann wird die Kette einseitig gelängt.
Beim Prüfen der Kette auch immer den Durchhang an verschiedenen Stellen testen, dann sieht man ob die Kette gleichmäßig läuft, oder einseitig gelängt ist.
Ich habe z.B. durch das erhöhte Spiel, die Laufleistung der Ketten verdoppelt.

Bevor Du alles demontierst prüfe bitte ob die Ketteflucht vielleicht nicht gestimmt hat. Einstellmarkierungen an der Schwinge. Wenn Du die Kette ausgebaut hast, dann wackel mal an allen Gliedern der Kette. Gibt es welche, die besonders viel Spiel zueinander haben?
Meine letzte Kette machte insgesamt noch einen ganz ordentlichen Eindruck, aber als ich die Kette so geprüft habe, da waren bestimmt 7-8 Glieder sehr schwergängig und 3-5 Glieder waren ausgeschlagen, die konnte ich gegeneinander um mehre 10tel mm bewegen. So etwas hatte ich auch noch nicht erlebt, war aber auch meine 1. DID-Kette, die ja eigentlich einen sehr guten Ruf haben.

Gruß c-de-ville