Also wenn die Steckachse so wie du schreibst eingbaut war , kannst du die Schwinge zu weit zusammen ziehen weil sorum mehr Gewindeüberstand da ist.
Da würde ich dann auch gleich mal schauen ob die Lager jetzt nicht platt sind.
Auch weis ich ja nicht wie lange du so mit der Schwinge gefahren bist.
Durchaus möglich das die jetzt verzogen ist.
Und desweiteren hast du ja auch geschrieben das das Zahnrad und Kette an der Schwinge geschliffen hat. Wenn da tiefe Riefen drin sind würde ich sagen raus damit und ne gute gebrauchte suchen.Gibts ja schon recht günstig.
Genau wie Kette und Zahnrad.
Ach ja und so wie du schreibst baust du Sie dann richtig ein.
Gruß
Uwe
Da würde ich dann auch gleich mal schauen ob die Lager jetzt nicht platt sind.
Auch weis ich ja nicht wie lange du so mit der Schwinge gefahren bist.
Durchaus möglich das die jetzt verzogen ist.
Und desweiteren hast du ja auch geschrieben das das Zahnrad und Kette an der Schwinge geschliffen hat. Wenn da tiefe Riefen drin sind würde ich sagen raus damit und ne gute gebrauchte suchen.Gibts ja schon recht günstig.
Genau wie Kette und Zahnrad.
Ach ja und so wie du schreibst baust du Sie dann richtig ein.
Gruß
Uwe
(01.07.2014, 18:49)ttpcht schrieb: Soo, habs mir angeschaut.
Komme aber nicht ganz klar.
Bei mir war die Steckachse von der Bremsseite eingebaut,
gefolgt von der Hülze 92027B.
Auf der Ritzelseite war die Büchse 42036 im Kettenradträger eingebaut.
Und irgendwie fehlt mir so ein Distanzstück von ca. 20mm länge.....
Also wenn ich das richtig erkenne, kommt die Steckachse auf der Ritzelseite rein,
dann die U-Scheibe 92049, gefolgt von der Büchse 42036 !!
Auf der Bremsseite lediglich die Hülse 92027B und Mutter.
Stimmt das so?
93er EZ: GPZ 500 S EX500A :MEINE GELIEBTE DAUERBAUSTELLE 