16.07.2014, 00:42
Wenn der E-Starter nach Wackeln an den Zündschloßkabeln funktioniert, dann würde ich auf jeden Fall dort mit der Suche beginnen. Alle erreichbaren Kontakte zu reinigen ist sowieso eine gute Idee. Ganz besonders die Masse-Kontakte.
Könnte es sein, dass Deine Zette bei einem größeren Lenkradeinschlag ausgeht? Lass sie mal im Stand Laufen und drehe den Lenker jeweils langsam (ich meine laaaangsam) bis Vollanschlag. Läuft sie weiter, dann wackel noch mal an den Kabeln. Geht sie aus, dann liegt es am Zündschloß, den Kontakten oder an einem Kabelbruch.
Geht sie nicht aus kann es leider trotzdem daran liegen. Klingt blöd, ist aber so.
Irgendwie habe ich das Gefühl, dass es sich hier um zwei Fehler handelt.
Was ich hier im Forum bezüglich Tankbelüftung gelernt habe.... ich möchte es einfach mal weitergeben:
Der Schlauch am Tank, der sichtbar wird wenn man den Sitz abnimmt hat nichts mit der Tankbelüftung zu tun. Der leitet lediglich das Wasser ab das sich bei Regen rund um den Einfüllstutzen sammeln kann. Die Tankbelüftung selbst sitzt im Verschlußdeckel.
Wenn es an der Tankbelüftung liegt, dass Deine Zette aus geht, dann müsste sie sofort wieder starten wenn Du kurz den Tankdeckel öffnest. Je nach Füllstand des Tanks müsste sie dann früher oder später wieder aus gehen. Das Ganze ist aber nicht vorhersagbar weil es auch von Temperaturwechseln abhängt.
Dein Problem scheint aber erst mal primär auf die Elektrik zurückzuführen zu sein. So wie ich es lese verabschiedet sich Deine Zündspannung (Hüpfer im DZM) und auch die Lastspannung für den Anlasser. Ich tippe auf das Zündschloß weil beides von dort kommt. Und weil es sich um zwei verschiedene Versorgungsspannungen handelt würde ich zunächst eine schlechte Masseverbindung vermuten.
Könnte es sein, dass Deine Zette bei einem größeren Lenkradeinschlag ausgeht? Lass sie mal im Stand Laufen und drehe den Lenker jeweils langsam (ich meine laaaangsam) bis Vollanschlag. Läuft sie weiter, dann wackel noch mal an den Kabeln. Geht sie aus, dann liegt es am Zündschloß, den Kontakten oder an einem Kabelbruch.
Geht sie nicht aus kann es leider trotzdem daran liegen. Klingt blöd, ist aber so.
Irgendwie habe ich das Gefühl, dass es sich hier um zwei Fehler handelt.
Was ich hier im Forum bezüglich Tankbelüftung gelernt habe.... ich möchte es einfach mal weitergeben:
Der Schlauch am Tank, der sichtbar wird wenn man den Sitz abnimmt hat nichts mit der Tankbelüftung zu tun. Der leitet lediglich das Wasser ab das sich bei Regen rund um den Einfüllstutzen sammeln kann. Die Tankbelüftung selbst sitzt im Verschlußdeckel.
Wenn es an der Tankbelüftung liegt, dass Deine Zette aus geht, dann müsste sie sofort wieder starten wenn Du kurz den Tankdeckel öffnest. Je nach Füllstand des Tanks müsste sie dann früher oder später wieder aus gehen. Das Ganze ist aber nicht vorhersagbar weil es auch von Temperaturwechseln abhängt.
Dein Problem scheint aber erst mal primär auf die Elektrik zurückzuführen zu sein. So wie ich es lese verabschiedet sich Deine Zündspannung (Hüpfer im DZM) und auch die Lastspannung für den Anlasser. Ich tippe auf das Zündschloß weil beides von dort kommt. Und weil es sich um zwei verschiedene Versorgungsspannungen handelt würde ich zunächst eine schlechte Masseverbindung vermuten.