16.07.2014, 02:33
Ich würde gern für das Ersatzteil-Excel eine (oder evtl. mehrere) Empfehlung/-en für den Benzinschlauch, bzw. das Kraftstoff-Schlauchsystem finden.
Größentechnisch liefert uns anti-bike folgende Angaben fürs Original:
Benzinschlauch (Tube Fuel): 7,3x12x220 (Innen-d, Aussen-d, Länge in mm)
Unterdruckschlauch (Tube): 5x9x140 (Innen-d, Aussen-d, Länge in mm)
Was noch fehlt, wäre die Länge und die Durchmesser für die Einfüllstutzen-Entwässerung und die Vergaser-Entlüftung.
So. Jetzt wäre es schön, wenn wir weitere Spezifikationen insbesondere zum eigentlichen Benzinschlauch machen könnten. Denn: Die Schläuche von Louis haben eine grottenschlechte Bewertung, was Haltbarkeit angehen (sowohl die "ECO", als auch die Textil-verstärkten). Polo und Gericke geben erst gar nix weiter zum Material an.
Und jetzt wird es schwierig.
Worauf ist zu achten?
Es gibt diverse Materialien, bzw. Mixe und Spezifikationen. Ich werfe mal in den Raum: Innenschicht FPM, Zwischen- Außenschicht ECO mit Polyamideinlage, CR, NBR, Typ "B", Polymer, Copolymer, Acrylnitril, Gummi, PVC, ABS, Über- und Unterdruckgrenzen in "bar", DIN 73379, SWG, WL, RME- und Alkoholbeständig, Ozon-, Öl- und Lichtrißbeständig, Temperaturbereich, und bestimmt weitere.
Wie die NRW-Stammtisch-Kollegen gesehen haben, war mein "Industrienorm-gerechter" und Textileinlage-verstärkter Benzinschlauch aus dem allgemeinen Handel nach nur 2 Jahren rissig, wie ein Salzsee in Nevada. Scheinbar gibt es bei Louis noch weitaus üblere Qualität.
Welcher Zusammenhang besteht dabei mit den "E"-Zusätzen unterschiedlicher Menge im Superbenzin? Warum sind Diesel-Schläuche nochmals extra spezifiziert?
Warum halten Originalschläuche so lange und werden scheinbar nur hart, aber nicht rissig?
Ich hoffe, wir tragen ein paar Fakten zum Thema zusammen und finden vielleicht ein paar Ausrüster, die man empfehlen kann.
Nachdem ich glimpflich davon gekommen bin und mein süffendes Benzin nur auf den Krümmern verdampft ist, statt mein Mopped (und womöglich mich) in einen Flammenball zu verwandeln, würde ich das gerne mal eruieren.
Oder läuft es darauf hinaus, besser alle 2 Jahre vorm TÜV auch die Benzinleitung zu erneuern?
Größentechnisch liefert uns anti-bike folgende Angaben fürs Original:
Benzinschlauch (Tube Fuel): 7,3x12x220 (Innen-d, Aussen-d, Länge in mm)
Unterdruckschlauch (Tube): 5x9x140 (Innen-d, Aussen-d, Länge in mm)
Was noch fehlt, wäre die Länge und die Durchmesser für die Einfüllstutzen-Entwässerung und die Vergaser-Entlüftung.
So. Jetzt wäre es schön, wenn wir weitere Spezifikationen insbesondere zum eigentlichen Benzinschlauch machen könnten. Denn: Die Schläuche von Louis haben eine grottenschlechte Bewertung, was Haltbarkeit angehen (sowohl die "ECO", als auch die Textil-verstärkten). Polo und Gericke geben erst gar nix weiter zum Material an.
Und jetzt wird es schwierig.
Worauf ist zu achten?
Es gibt diverse Materialien, bzw. Mixe und Spezifikationen. Ich werfe mal in den Raum: Innenschicht FPM, Zwischen- Außenschicht ECO mit Polyamideinlage, CR, NBR, Typ "B", Polymer, Copolymer, Acrylnitril, Gummi, PVC, ABS, Über- und Unterdruckgrenzen in "bar", DIN 73379, SWG, WL, RME- und Alkoholbeständig, Ozon-, Öl- und Lichtrißbeständig, Temperaturbereich, und bestimmt weitere.
Wie die NRW-Stammtisch-Kollegen gesehen haben, war mein "Industrienorm-gerechter" und Textileinlage-verstärkter Benzinschlauch aus dem allgemeinen Handel nach nur 2 Jahren rissig, wie ein Salzsee in Nevada. Scheinbar gibt es bei Louis noch weitaus üblere Qualität.
Welcher Zusammenhang besteht dabei mit den "E"-Zusätzen unterschiedlicher Menge im Superbenzin? Warum sind Diesel-Schläuche nochmals extra spezifiziert?
Warum halten Originalschläuche so lange und werden scheinbar nur hart, aber nicht rissig?
Ich hoffe, wir tragen ein paar Fakten zum Thema zusammen und finden vielleicht ein paar Ausrüster, die man empfehlen kann.
Nachdem ich glimpflich davon gekommen bin und mein süffendes Benzin nur auf den Krümmern verdampft ist, statt mein Mopped (und womöglich mich) in einen Flammenball zu verwandeln, würde ich das gerne mal eruieren.
Oder läuft es darauf hinaus, besser alle 2 Jahre vorm TÜV auch die Benzinleitung zu erneuern?
Transzendenz, Resilienz, Transparenz. Und "omm".