16.07.2014, 10:24
Danke erstmal für die ganzen Tipps.
Nachdem ich gestern Abend 30min das Motorrad habe stehen lassen, sprang sie an und lief wie immer....als wäre nichts gewesen. Da ich nur gut 3KM nach Hause hatte, verlief die Fahrt problemlos....Motor war ja wieder abgekühlt
Daheim angekommen, ließ ich den Motor weiter im Leerlauf laufen (konstant bei 1200 U/min). Plötzlich sah ich, das der DZM zwischen 800 und 2100 U/min schwankte. Kurz darauf ging sie wieder aus.
@Zaphod
Ich kann das Lenkrad bis Anschlag in beide Richtungen (auch gaaaaaanz laaaangsam) bewegen, ohne das sich etwas bemerkbar macht. Genauso kann ich am Kabel wackeln, welches zum Zündschloss läuft, ohne das was passiert.
Nur wenn die Maschine mal wieder ausgegangen ist (im warmen Zustand) und der Estarter keinen Mucks von sich gibt, dann bringt das Wackeln am Kabel des Zündschlosses etwas. Beim Wackeln hört man kurz einen Knacks vom Anlasser....wenn ich dann den Estarter betätige, springt der Motor sofort an.
@Kaiskawa
Erstmal danke für das Angebot nach Ennepetal zu kommen, aber meine Kiste kommt grad mal 5KM weit, ohne Mucken zu Machen. Daher ist der Weg aktuell etwas zu weit für mich. Finde ich aber super nett von Dir
Plus- und Massekabel an der Batterie sehen gut aus und sind bombenfest.
Wo finde ich den Stecker vom Limaregler? (Sorry bin eigentlich kein Schrauber und kenne mich daher nicht perfekt aus).
Wie Zaphod schon schrieb, vermute ich auch, dass es sich mittlerweile um zwei Fehler handelt.
Einmal ein defektes Zündschloss. Daher gleich mal die Frage, wo bekomme ich ein neues her? Was kostet es ca.? Und kann man sowas selber einbauen?
Und als zweiten Fehler tippe ich aktuell auf den Vergaser. Da die Maschine nur spinnt, wenn sie warm ist, vermute ich, dass eine Gummidichtung am Vergaser porös ist oder einen kleinen Riss hat. Denn bei Wärme dehnt sich das Gummi und der kleine Riss könnte größer werden und der Vergaser dadurch Luft ziehen. Das würde zumindest erklären, warum die Kiste nur ausgeht, wenn sie warm ist.
Ich habe heute morgen mit einem Arbeitskollege kurz darüber gesprochen und er meinte auch, dass das Problem aus Richtung Vergaser kommt. Er hat selbst mal so eine alte Lady gefahren und da waren nach 20 Jahren auch die Dichtungen am Vergaser porös.
Ich habe gestern auch mal den DZM im Leerlauf gefilmt. Würde euch das 45sec. Video gerne zur Verfügung stellen. Ich weiss nur nicht, wo ich es hochladen kann. Auf dem Video kann man nämlich sehr gut sehen, wie der DZM spinnt.
Gruß
Nachdem ich gestern Abend 30min das Motorrad habe stehen lassen, sprang sie an und lief wie immer....als wäre nichts gewesen. Da ich nur gut 3KM nach Hause hatte, verlief die Fahrt problemlos....Motor war ja wieder abgekühlt
Daheim angekommen, ließ ich den Motor weiter im Leerlauf laufen (konstant bei 1200 U/min). Plötzlich sah ich, das der DZM zwischen 800 und 2100 U/min schwankte. Kurz darauf ging sie wieder aus.
@Zaphod
Ich kann das Lenkrad bis Anschlag in beide Richtungen (auch gaaaaaanz laaaangsam) bewegen, ohne das sich etwas bemerkbar macht. Genauso kann ich am Kabel wackeln, welches zum Zündschloss läuft, ohne das was passiert.
Nur wenn die Maschine mal wieder ausgegangen ist (im warmen Zustand) und der Estarter keinen Mucks von sich gibt, dann bringt das Wackeln am Kabel des Zündschlosses etwas. Beim Wackeln hört man kurz einen Knacks vom Anlasser....wenn ich dann den Estarter betätige, springt der Motor sofort an.
@Kaiskawa
Erstmal danke für das Angebot nach Ennepetal zu kommen, aber meine Kiste kommt grad mal 5KM weit, ohne Mucken zu Machen. Daher ist der Weg aktuell etwas zu weit für mich. Finde ich aber super nett von Dir
Plus- und Massekabel an der Batterie sehen gut aus und sind bombenfest.
Wo finde ich den Stecker vom Limaregler? (Sorry bin eigentlich kein Schrauber und kenne mich daher nicht perfekt aus).
Wie Zaphod schon schrieb, vermute ich auch, dass es sich mittlerweile um zwei Fehler handelt.
Einmal ein defektes Zündschloss. Daher gleich mal die Frage, wo bekomme ich ein neues her? Was kostet es ca.? Und kann man sowas selber einbauen?
Und als zweiten Fehler tippe ich aktuell auf den Vergaser. Da die Maschine nur spinnt, wenn sie warm ist, vermute ich, dass eine Gummidichtung am Vergaser porös ist oder einen kleinen Riss hat. Denn bei Wärme dehnt sich das Gummi und der kleine Riss könnte größer werden und der Vergaser dadurch Luft ziehen. Das würde zumindest erklären, warum die Kiste nur ausgeht, wenn sie warm ist.
Ich habe heute morgen mit einem Arbeitskollege kurz darüber gesprochen und er meinte auch, dass das Problem aus Richtung Vergaser kommt. Er hat selbst mal so eine alte Lady gefahren und da waren nach 20 Jahren auch die Dichtungen am Vergaser porös.
Ich habe gestern auch mal den DZM im Leerlauf gefilmt. Würde euch das 45sec. Video gerne zur Verfügung stellen. Ich weiss nur nicht, wo ich es hochladen kann. Auf dem Video kann man nämlich sehr gut sehen, wie der DZM spinnt.
Gruß