Problem bei Vergaser Synchronisation

[KAISKAWA]

Ich habe im Leerlauf synchronisiert.

Also das mit dem Unterschiedlichen Stand der Uhren bei ca. 3000 U/min ist wenn es nicht mehr als 0,03 ist im Rahmen der normalen Machbarket bei mechanischen Vergasern.
Durch das Alter der meisten Maschienen bzw. Vergaser kommt es ja schon vor das allein die Gestänge und Federn sowie die Buchsen der Drosselklappenwellen Abnutzung unterliegen und somit 100% nicht mehr zu erreichen sind.
Auch bei neuen Vergasern ist 100% kaum zu erreichen.
Man bedenke es ist im Gegensatz zu Einspritzanlagen eine Grobmechanik.

Ich hatte vor der Synchroniesierung meiner Vergaser zunächst die Vergaser komplett zerlegt und im Ultraschallbad reinigen lassen.
Danach habe ich sämtliche Kleinteile wie Schwimmernadeln und Dichtungen erneuert!
Dann kam die Grundeinstellung der Vergaser nach Handbuch.
Die Drosselklappen habe ich zunächst mit der Lagerkugelmethode auf gleichmäßige Öffnung und Verschluß eingestellt.
Nach einstellen der Gaszüge habe ich die Leerlaufeinstellschraube so eingestellt das die Drosselklappen noch nicht durch diese beeinflusst wurde.
Schon mit dieser Grundeinstellung startete die Maschiene ohne Choke!
Erst dann habe ich Sie warmlaufen lassen und die Synchronuhren angeschlossen.
Mit dem Ergebnis bei Leerlaufdrehzahl 1000 U/min stehen die Uhren zu 100 sychron. Bei Drehzahl 3000 U/min habe ich 0,015 Abweichung.
Ich habe kein Leistungsloch wie viele hier und die Zette rennt ohne Anstrengung laut Navimessung 193 kmh.
Also mir reicht das so.