16.11.2014, 00:50
in Kürze, ( werde morgen mal ne grosse Abhandlung hier reinsetzen die ich mal vor Jahren in ein anderes Forum schrieb)
Alkohol bringt als Kraftstoff ca 10% Mehrleistung und hat eine ROZ von 120!
Deswegen wird er auch für hochverdichtete Rennmotoren ( BAhnmotoren z.B) verwendet.
Aber der Verbrauch ist auch um 15% höher da Alkohol weniger Energie enthält.
Wenn man dann die Mehrleistung gegenrechnet mit der geringeren Energie verbleiben 5% Mehrverbrauch ( würde man mit reinem Alkohol fahren)
Bei E10 wären es dann noch 0,5 % vergleichsweise.
Die Spritersparnis beim Standart Vergasermotor liegt in der Abmagerung weil man eben eben näher an Lambda 1 fährt. Und genau das bewirkt die Spriteinsparung!
Und eine deutliche Kraftstoffkosteneinsparung da E85 an guten Tankstellen nur 1 EUR kostet.
bei 3:1 kommt man da aktuell auf nen Literpreis von 1,30
))
Ich selbst fahre diese E 28 Mischung ( 3:1) siet 4 Jaren und 80000 km 60000 davon in den Zetten.
Es ist nicht bei allen Mopeds gleich meine GS 500E mag nicht sovile Akohol sont wird sie zu mager.
Aber ich spreche hier für meine 3 Zetten und die verhalten sich bei Originalbedüsung und sauberen Vergasern gleich.
Ich will auch keinen zu irgendwelchen Experimenten überreden sonder meine Erfahrungen preisgeben und zu Denkanstössen anregen.
Es gehört auch schon ein gewisses tieferes Verständniss der thermischen Vorgänge und der Verbrennung im Ottomotor dazu wenn man da genau wissen will was man tut.
Aber ic kann euch definitv die Angst vor E10 nehmen, auch wenn der Hersteller sich da bedeckt hält!))) Mit verdrecktem Versager fahrt ihr eure Schätzen mit Sicherheit schneller sauer!
Alkohol bringt als Kraftstoff ca 10% Mehrleistung und hat eine ROZ von 120!
Deswegen wird er auch für hochverdichtete Rennmotoren ( BAhnmotoren z.B) verwendet.
Aber der Verbrauch ist auch um 15% höher da Alkohol weniger Energie enthält.
Wenn man dann die Mehrleistung gegenrechnet mit der geringeren Energie verbleiben 5% Mehrverbrauch ( würde man mit reinem Alkohol fahren)
Bei E10 wären es dann noch 0,5 % vergleichsweise.
Die Spritersparnis beim Standart Vergasermotor liegt in der Abmagerung weil man eben eben näher an Lambda 1 fährt. Und genau das bewirkt die Spriteinsparung!
Und eine deutliche Kraftstoffkosteneinsparung da E85 an guten Tankstellen nur 1 EUR kostet.
bei 3:1 kommt man da aktuell auf nen Literpreis von 1,30
))Ich selbst fahre diese E 28 Mischung ( 3:1) siet 4 Jaren und 80000 km 60000 davon in den Zetten.
Es ist nicht bei allen Mopeds gleich meine GS 500E mag nicht sovile Akohol sont wird sie zu mager.
Aber ich spreche hier für meine 3 Zetten und die verhalten sich bei Originalbedüsung und sauberen Vergasern gleich.
Ich will auch keinen zu irgendwelchen Experimenten überreden sonder meine Erfahrungen preisgeben und zu Denkanstössen anregen.
Es gehört auch schon ein gewisses tieferes Verständniss der thermischen Vorgänge und der Verbrennung im Ottomotor dazu wenn man da genau wissen will was man tut.
Aber ic kann euch definitv die Angst vor E10 nehmen, auch wenn der Hersteller sich da bedeckt hält!))) Mit verdrecktem Versager fahrt ihr eure Schätzen mit Sicherheit schneller sauer!
GPZ 500 S A Modelle 4,2 L/100 km GS 500 E Z 440 Z440LTD ZZR 600E DR 350 Wir sollten mehr nachdenken...vor allem vorher!