Evtl. Hilft dir das:
Ich habe im Moment ähnliche Sorgen mit "zecki".
Sie zog nicht richtig, startete schlecht und am Freitag hatte sie ganz schlimme Aussetzer.
Ich hatte neulich schon den Benzinhahn im Verdacht, dem war auch so und ich habe ihm heute einen neuen Dichtsatz gegönnnt.
Danach waren die Aussetzer weg, aber sie lief gefühlt etwas mager und tourte zu langsam runter.
Vorhin hab ich mit Speedy "mal schnell" alles gängige ausgeschlossen.
Tankentlüftung geht, benzinschlauch liegt richtig, Schwimmerstand passt, Vergaser ist sauber, die nadeln sitzen richtig, Membrane sind heile, kerzen zünden und sehen ok aus...
Sie läuft auch prinzipiell ganz ok, aber sie hat fast keine Motorbremse, die Drehzahl kommt etwas zu langsam runter,
und zwischen 4-8tU/min passiert fast nichts.
Ab 8000 gehts dann wie gewohnt vorwärts.
Was mich dazu besonder stutzig macht, sie braucht fast keinen Sprit und der linke Zylinder erzeugt einen ungewohnt starken Unterdruck.
Als letzten Verdächtigen habe ich fast nur noch die Ventile.
Das hatte meine auch mal. Die lief noch, hatte leichte startschwierigkeiten und Leistungseinbußen,
kam aber problemlos im oberen Bereich auf Tacho 210.
Das wurde dann schlimmer bis sie kaum noch die 80 geschafft hat.
Im Endeffekt waren beide Einlassventile am linken Zylinder verbrannt.
Wenn das bei dir ähnlich ist, schau mal ob dort die Einstellungen stimmen,
bei der Gelegenheit kannst du gleich noch ein Kompressionstest machen um sicher zu gehen.
Ich habe im Moment ähnliche Sorgen mit "zecki".
Sie zog nicht richtig, startete schlecht und am Freitag hatte sie ganz schlimme Aussetzer.
Ich hatte neulich schon den Benzinhahn im Verdacht, dem war auch so und ich habe ihm heute einen neuen Dichtsatz gegönnnt.
Danach waren die Aussetzer weg, aber sie lief gefühlt etwas mager und tourte zu langsam runter.
Vorhin hab ich mit Speedy "mal schnell" alles gängige ausgeschlossen.
Tankentlüftung geht, benzinschlauch liegt richtig, Schwimmerstand passt, Vergaser ist sauber, die nadeln sitzen richtig, Membrane sind heile, kerzen zünden und sehen ok aus...
Sie läuft auch prinzipiell ganz ok, aber sie hat fast keine Motorbremse, die Drehzahl kommt etwas zu langsam runter,
und zwischen 4-8tU/min passiert fast nichts.
Ab 8000 gehts dann wie gewohnt vorwärts.
Was mich dazu besonder stutzig macht, sie braucht fast keinen Sprit und der linke Zylinder erzeugt einen ungewohnt starken Unterdruck.
Als letzten Verdächtigen habe ich fast nur noch die Ventile.
Das hatte meine auch mal. Die lief noch, hatte leichte startschwierigkeiten und Leistungseinbußen,
kam aber problemlos im oberen Bereich auf Tacho 210.
Das wurde dann schlimmer bis sie kaum noch die 80 geschafft hat.
Im Endeffekt waren beide Einlassventile am linken Zylinder verbrannt.
Wenn das bei dir ähnlich ist, schau mal ob dort die Einstellungen stimmen,
bei der Gelegenheit kannst du gleich noch ein Kompressionstest machen um sicher zu gehen.