hast du die xy-super-bremsscheiben, bist du schneller als 99,999752372834293% als alle anderen.
jetzt aber mal zurück zum thema: es kommt drauf an, wofür man die gpz vernwendet. da ich eh schon mindest den 2fachen wert des kaufpreises und den 7fachen wert des zur-zeit-preises in meine karre gesteckt habe, machen die bremsen es auch nicht mehr fett. ich fahre die gpz, weil sie mir gefällt. ich würde sie nie gegen ein anderes mopped eintauschen! desswegen bin ich erpicht drauf, jede mögliche verbesserung umzusetzen.
ich bin fix mit der kleinen unterwegs und da sind mir vorallem die bremsen wichtig. wenn du die gpz als normalen tourer verwendest und dir es bumms ist, dass du die 1000ensten gefahrensituatuions nicht händeln kannst, kannst du auch weiterhin die originalen bremsscheibe und organische beläge fahren. oder du nutzt sinterbeläge und deine scheibe ist nach paar saisons hin. dann macht es keinen sinn für 300tacken wieder die originale zu kaufen (us-d-modell). da kommt mir die mg-scheibe für grad mal um die 100€ grad gelegen.
weiterhin gibt einem die verwendung von hochwertigen teilen eine gewisse menthale sicherheit, was einem dazu verleitet, auch in extremsituationen an die grenzen des materials zu gehn. was man vllt mit originalteilen nicht macht... siehe dein argument mit dem kurvenfahren.
aber jeder muss selbst entscheiden, was er will oder mit was er besser zurecht kommt.
jetzt aber mal zurück zum thema: es kommt drauf an, wofür man die gpz vernwendet. da ich eh schon mindest den 2fachen wert des kaufpreises und den 7fachen wert des zur-zeit-preises in meine karre gesteckt habe, machen die bremsen es auch nicht mehr fett. ich fahre die gpz, weil sie mir gefällt. ich würde sie nie gegen ein anderes mopped eintauschen! desswegen bin ich erpicht drauf, jede mögliche verbesserung umzusetzen.
ich bin fix mit der kleinen unterwegs und da sind mir vorallem die bremsen wichtig. wenn du die gpz als normalen tourer verwendest und dir es bumms ist, dass du die 1000ensten gefahrensituatuions nicht händeln kannst, kannst du auch weiterhin die originalen bremsscheibe und organische beläge fahren. oder du nutzt sinterbeläge und deine scheibe ist nach paar saisons hin. dann macht es keinen sinn für 300tacken wieder die originale zu kaufen (us-d-modell). da kommt mir die mg-scheibe für grad mal um die 100€ grad gelegen.
weiterhin gibt einem die verwendung von hochwertigen teilen eine gewisse menthale sicherheit, was einem dazu verleitet, auch in extremsituationen an die grenzen des materials zu gehn. was man vllt mit originalteilen nicht macht... siehe dein argument mit dem kurvenfahren.
aber jeder muss selbst entscheiden, was er will oder mit was er besser zurecht kommt.
motorbike without loud exhaust is like a girlfriend without big boobs!