29.09.2015, 06:15
So ganz neu ist das Thema ja nicht, bei der BMW F650GS gab es im Jahre 2000 schon "Auffälligkeiten" beim Abgastest:
http://www.motorradonline.de/motorraeder...ung/105838
Ich seh die Schuld allerdings nicht unbedingt nur bei der KFZ-Industrie:
Die Politik gibt in Form von immer strengeren Grenzwerten vom grünen Tisch aus Vorgaben, denen die Hersteller hinterher hecheln dürfen.
Die Folge sind immer kleinere, aufgeladene Triebwerke mit komplexer und dadurch anfälliger Motorsteuerung.
Wie lange z.B. so ein 1000 ccm-Dreizylinder mit 116 PS (VW 1.0 TSI) oder mehr in einem PKW über die Garantiezeit hinaus hält, ist dann die nächste Frage.
Das ist dann allerdings das Problem des Kunden.
http://www.motorradonline.de/motorraeder...ung/105838
Ich seh die Schuld allerdings nicht unbedingt nur bei der KFZ-Industrie:
Die Politik gibt in Form von immer strengeren Grenzwerten vom grünen Tisch aus Vorgaben, denen die Hersteller hinterher hecheln dürfen.
Die Folge sind immer kleinere, aufgeladene Triebwerke mit komplexer und dadurch anfälliger Motorsteuerung.
Wie lange z.B. so ein 1000 ccm-Dreizylinder mit 116 PS (VW 1.0 TSI) oder mehr in einem PKW über die Garantiezeit hinaus hält, ist dann die nächste Frage.
Das ist dann allerdings das Problem des Kunden.