10.10.2015, 14:12
Geh mal systematisch ran. So wie bei der Diagnose. Was braucht ein Motor, damit er läuft? Kompression, Benzin, Zündfunke. Nur wenn alles zusammen da ist (und der Zündfunke zur richtigen Zeit kommt), knallts und der Motor läuft.
1. Kompression: dafür gibt es ein Messgerät. Wenn Du auf beiden Zylindern in etwa den gleichen Druck hast, kann es daran nicht liegen.
2. Benzin: dreh die Kerze raus, nimm eine 2ml-Spritze mit Kanüle, zieh Sprit drauf und spritz das direkt durch das Kerzenloch in den Zylinder. Kerze drauf. Wenn der Zylinder dann für ein paar Umdrehungen zündet, weisst Du, dass Du das Problem auf den Weg vom Tank zum Zylinder lokalisiert hat. Wenn nicht, kannst Du das noch gegenprüfen, indem Du die Kerze wieder rausdrehst. Wenn die nass ist, hast Du garantiert keinen Zündfunken.
3. Zündung: wenn es unter 2. also nicht geknallt, sprich gezündet hat, kannst Du das Problem tatsächlich im Bereich Zündung finden. Und da gibt es nach Deiner Beschreibung dann schon nicht mehr sooo viele Möglichkeiten: Zündkabel, Kerze und Zündspule sind neu und die Zündspule - hoffentlich - richtig verkabelt. Wie man den Zündfunken prüfen kann, hat gpz-norden ja beschrieben (Achtung! fang Dir dabei bloß keinen Stromschlag ein, sonst kannst Du Deine Medizinkenntnisse direkt an Dir selbst ausprobieren
falls Du danach noch dazu in der Lage bist... ). Dann würd ich mir noch die Zündbox ansehen. Die war im Übrigen bei uns schon mal der "finale" Grund der teilweisen Zündunwilligkeit - obgleich da dann beide Zylinder ausgefallen waren. Gibt es mit etwas Glück für kleines Geld in der E-Bucht.
Ansonsten bleibt ohne größeren Diagnose- und Schrauberaufwand wirklich nur der Gang zum Profi...
Viel Erfolg!!
1. Kompression: dafür gibt es ein Messgerät. Wenn Du auf beiden Zylindern in etwa den gleichen Druck hast, kann es daran nicht liegen.
2. Benzin: dreh die Kerze raus, nimm eine 2ml-Spritze mit Kanüle, zieh Sprit drauf und spritz das direkt durch das Kerzenloch in den Zylinder. Kerze drauf. Wenn der Zylinder dann für ein paar Umdrehungen zündet, weisst Du, dass Du das Problem auf den Weg vom Tank zum Zylinder lokalisiert hat. Wenn nicht, kannst Du das noch gegenprüfen, indem Du die Kerze wieder rausdrehst. Wenn die nass ist, hast Du garantiert keinen Zündfunken.
3. Zündung: wenn es unter 2. also nicht geknallt, sprich gezündet hat, kannst Du das Problem tatsächlich im Bereich Zündung finden. Und da gibt es nach Deiner Beschreibung dann schon nicht mehr sooo viele Möglichkeiten: Zündkabel, Kerze und Zündspule sind neu und die Zündspule - hoffentlich - richtig verkabelt. Wie man den Zündfunken prüfen kann, hat gpz-norden ja beschrieben (Achtung! fang Dir dabei bloß keinen Stromschlag ein, sonst kannst Du Deine Medizinkenntnisse direkt an Dir selbst ausprobieren
falls Du danach noch dazu in der Lage bist... ). Dann würd ich mir noch die Zündbox ansehen. Die war im Übrigen bei uns schon mal der "finale" Grund der teilweisen Zündunwilligkeit - obgleich da dann beide Zylinder ausgefallen waren. Gibt es mit etwas Glück für kleines Geld in der E-Bucht.Ansonsten bleibt ohne größeren Diagnose- und Schrauberaufwand wirklich nur der Gang zum Profi...
Viel Erfolg!!
Viele Grüße
Udo
Udo