16.11.2015, 22:01
Hallo an alle Interesierten,
da ich nach etwas mehr informationen gefragt worden bin nenne ich mal noch ein paar Fakten.
Los ging das Ganze Projekt mit dem kauf einer GPZ für 250 euro beim Kawasaki Händler um die Ecke.
Bei 250 Euro Kaufpreis vom Händler kann sich ja jeder den Zustand des Fahrzeuges Vorstellen.
Ziel war es das Fahrzeug so Umzubauen das ich damit in die Zeitschrift Custombike komme, zu der Jährlichen Leserwahl.
Leider wurde ich nicht für die Zeitung angenommen sondern Bekamm direkt das angebot das Fahrzeug auf der Custombike Messe Auszustellen.
Da dies aber nicht mein Ziel war ich auch keine Zeit zu hatte und auch keinen Sinn drin sah lehnte ich ab. ich wollte einfach nur mal in eine Zeitung.
Naja das war der Grund für den Umbau, nun aber zum Umbau.
Aufgrund des schlechten Zustandes musste alles Zerlegt werden Alle Rahmenteile kleinteile Felgen.... also alles was Matt Schwarz ist wurde Gestrahlt und Gepulvert.
Das Heck würde Komplett neu gebaut wobei ich gern nur eine strebe nach oben gehabt hätte aber da musste ich dem Tüv mal etwas entgegen gekommen.
Mit der Lösung jetzt musste ich nicht zu nahe an dem Hauptrahmen.
Die Front ist ganz einfach Schutzblech ist Original nur solange beschnitten bis es zum ganzen passt, Gabel überholt Stahlflex Bremsleitung neue Scheibe, Klötzer, Bremszylinder, Lampe von der MZ Etz.
Paar Stummellenker dazu und die alten Lenker abgefräst da man einen Teil davon als Cover für die Gabelholme Benötigt.
Neue Radlager, Reifen, Lenkkopflager, verstellbare Kupplungs und Bremshebel ein neues Kombiinstrument, Lenkerenden LSL, neue Griffe und Spiegel.
Und Fertig ist die Front.
Verkleidung gibt es ja nicht viel aber die Windleitbleche vorn sind von der Originalen Verkleidung herrausgeschnitten und mit neuen Haltern angebracht Tank ist der Originale nur mit Racing Tankdeckel aus Alu ohne Schlüssel, Heck ist aus Gfk von Recambi Weiss.
Neuer Kettenschutz, Fußrasten aus Alu von einer CBR 600 (älteres Projekt Rasten waren noch über man will ja nichts weg werfen) Kennzeichenhalter Eigenbau....
Die Elektrik
naja wenn wenig verkleidet ist muss alles kleiner werden und ins Heck.
Die Kabel muss man alle Verlängern den neuen Tacho mit ans alte sytem einbinden der Batterrie einen Kasten Bauen und dann sollte das passen.
Die alte Batterie ist natürlich zu Groß aber für genug Geld bekommt man doch alles auch eine nummer kleiner mit mehr Power also habe ich mir die LifePo4 Zellen geholt. Blinker LED aus Alu mit Kellermann Blinkgeber Rücklicht LED.
Hinten Neue Reifen Radlager Bremsen Kettenkit Schwingenlager.....
Federbein Zerlegt und Feder mit zum Pulvern nur in Rot statt schwarz.
Der Motor war Leider auch nicht im besten Zustand aber er hatte schon ganz Offiziel die offene Leistung.
Nütze aber nichts er musste Zerlegt werden neue Ventilschaftdichtungen Steuerkette Spanner ....... Deckel neu Lackiert alles wieder zusammen und er Lebt.
Sofern man den Vergaser noch überholt.
Der Vergaser
Aufgrund der offenen K&N Filter Läuft erstmal nichts aber mit einen Dynojet Kit stufe 3 gehts schon mal wieder an.
Für die Grobe abstimmung schon mal ganz gut für das Feine kamm eine Einschweißmutter in den Krümmer um die genauen werte per Lambda Drehzahl genau bestimmen zu können.
Auspuffanlage
der Krümmer bekamm wie schön gesagt eine Mutter für eine Lambda und hitzeschutzband damit es auch nach ein paar wochen noch schön an zu sehen ist. Er wurde hinten steiler nach oben gebogen um einen schöneren winkel für die Töpfe zu bekommen, und die Topfe sind ohne alles. haben jetzt auf grund Fehlender nummer mein Geburtsdatum eingeschlagen bekommen was nun auch so im schein steht (find ich sehr Lustig) auch die K&N stehen drin.
ja und Ferig ist die Laube
was auf den Bilder nicht zu sehen ist, ist die neue Sitzbank aus GFK mit schaumstoff und Leder bezogen und mein Logo auf dem Fahrzeug dies wurde erst etwas später Fertig gestellt.
Hoffe ich habe nichts Vergesen fals doch einfach Fragen.
Fals jemand Aus der Nähe PLZ 08134 ist und Lust auf Schrauben hat oder Hilfe braucht kann sich auch gern melden.
Gruß an Alle Leser.
da ich nach etwas mehr informationen gefragt worden bin nenne ich mal noch ein paar Fakten.
Los ging das Ganze Projekt mit dem kauf einer GPZ für 250 euro beim Kawasaki Händler um die Ecke.
Bei 250 Euro Kaufpreis vom Händler kann sich ja jeder den Zustand des Fahrzeuges Vorstellen.
Ziel war es das Fahrzeug so Umzubauen das ich damit in die Zeitschrift Custombike komme, zu der Jährlichen Leserwahl.
Leider wurde ich nicht für die Zeitung angenommen sondern Bekamm direkt das angebot das Fahrzeug auf der Custombike Messe Auszustellen.
Da dies aber nicht mein Ziel war ich auch keine Zeit zu hatte und auch keinen Sinn drin sah lehnte ich ab. ich wollte einfach nur mal in eine Zeitung.
Naja das war der Grund für den Umbau, nun aber zum Umbau.
Aufgrund des schlechten Zustandes musste alles Zerlegt werden Alle Rahmenteile kleinteile Felgen.... also alles was Matt Schwarz ist wurde Gestrahlt und Gepulvert.
Das Heck würde Komplett neu gebaut wobei ich gern nur eine strebe nach oben gehabt hätte aber da musste ich dem Tüv mal etwas entgegen gekommen.
Mit der Lösung jetzt musste ich nicht zu nahe an dem Hauptrahmen.
Die Front ist ganz einfach Schutzblech ist Original nur solange beschnitten bis es zum ganzen passt, Gabel überholt Stahlflex Bremsleitung neue Scheibe, Klötzer, Bremszylinder, Lampe von der MZ Etz.
Paar Stummellenker dazu und die alten Lenker abgefräst da man einen Teil davon als Cover für die Gabelholme Benötigt.
Neue Radlager, Reifen, Lenkkopflager, verstellbare Kupplungs und Bremshebel ein neues Kombiinstrument, Lenkerenden LSL, neue Griffe und Spiegel.
Und Fertig ist die Front.
Verkleidung gibt es ja nicht viel aber die Windleitbleche vorn sind von der Originalen Verkleidung herrausgeschnitten und mit neuen Haltern angebracht Tank ist der Originale nur mit Racing Tankdeckel aus Alu ohne Schlüssel, Heck ist aus Gfk von Recambi Weiss.
Neuer Kettenschutz, Fußrasten aus Alu von einer CBR 600 (älteres Projekt Rasten waren noch über man will ja nichts weg werfen) Kennzeichenhalter Eigenbau....
Die Elektrik
naja wenn wenig verkleidet ist muss alles kleiner werden und ins Heck.
Die Kabel muss man alle Verlängern den neuen Tacho mit ans alte sytem einbinden der Batterrie einen Kasten Bauen und dann sollte das passen.
Die alte Batterie ist natürlich zu Groß aber für genug Geld bekommt man doch alles auch eine nummer kleiner mit mehr Power also habe ich mir die LifePo4 Zellen geholt. Blinker LED aus Alu mit Kellermann Blinkgeber Rücklicht LED.
Hinten Neue Reifen Radlager Bremsen Kettenkit Schwingenlager.....
Federbein Zerlegt und Feder mit zum Pulvern nur in Rot statt schwarz.
Der Motor war Leider auch nicht im besten Zustand aber er hatte schon ganz Offiziel die offene Leistung.
Nütze aber nichts er musste Zerlegt werden neue Ventilschaftdichtungen Steuerkette Spanner ....... Deckel neu Lackiert alles wieder zusammen und er Lebt.
Sofern man den Vergaser noch überholt.
Der Vergaser
Aufgrund der offenen K&N Filter Läuft erstmal nichts aber mit einen Dynojet Kit stufe 3 gehts schon mal wieder an.
Für die Grobe abstimmung schon mal ganz gut für das Feine kamm eine Einschweißmutter in den Krümmer um die genauen werte per Lambda Drehzahl genau bestimmen zu können.
Auspuffanlage
der Krümmer bekamm wie schön gesagt eine Mutter für eine Lambda und hitzeschutzband damit es auch nach ein paar wochen noch schön an zu sehen ist. Er wurde hinten steiler nach oben gebogen um einen schöneren winkel für die Töpfe zu bekommen, und die Topfe sind ohne alles. haben jetzt auf grund Fehlender nummer mein Geburtsdatum eingeschlagen bekommen was nun auch so im schein steht (find ich sehr Lustig) auch die K&N stehen drin.
ja und Ferig ist die Laube
was auf den Bilder nicht zu sehen ist, ist die neue Sitzbank aus GFK mit schaumstoff und Leder bezogen und mein Logo auf dem Fahrzeug dies wurde erst etwas später Fertig gestellt.
Hoffe ich habe nichts Vergesen fals doch einfach Fragen.
Fals jemand Aus der Nähe PLZ 08134 ist und Lust auf Schrauben hat oder Hilfe braucht kann sich auch gern melden.
Gruß an Alle Leser.