13.04.2016, 23:10
Oder die Schwimmer hakeln einfach nur. Da hilft dann Wackeln und leichte Kloppe mit dem Gummi-Mottek.
Ein frisch revisionierter Vergaser ist bei mir auch schon übergesprudelt, bis er durch vorgenannte Behandlung in ordnungsgemäße Funktion gebracht wurde.
Eine nicht-bewiesene Behauptung könnte auch sein: insbesondere durch die (noch!) kalten Temperaturen ist das Gummi noch nicht "geschmeidig".
Dieses ewige "Gummi saugt sich mit Benzin voll und wird dadurch weicher" halte ich für ein Ammenmärchen.
Zeige mir einer einen Ratschlag, wo dieses Argument als Tipp angeboten wird, a la "hast du ein hartes Gummi, dann leg es in Benzin".
Besprühen die Renn-Freaks etwa ihre Reifen damit, für besseren Grip?
Aber: sie wärmen sie an!
Aus was bestehen Benzinschläuche? Und quellen diese, oder trocknen aus?
Es mag ja Gummi (Plastik, Kunststoff, oder sonstige weichgemachten Kohlenstoff-Verbindungen) geben, die auf Benzin wirken, wie ein Schwamm, oder ein Magnet. Aber was ist die Logik, genau eine solche Mischung in einem Vergaser zu verwenden? Das würde ja einen sich ständig ändernden Parameter der Dichtigkeit bedeuten. Das ist abwegig!
Das ist meine Logik und deshalb halte ich das für Schmu, bzw. behaupte, dass es Schmu sei, bis mir einer das Gegenteil beweist!
Zückt eure Gurkengläser
Ein frisch revisionierter Vergaser ist bei mir auch schon übergesprudelt, bis er durch vorgenannte Behandlung in ordnungsgemäße Funktion gebracht wurde.
Eine nicht-bewiesene Behauptung könnte auch sein: insbesondere durch die (noch!) kalten Temperaturen ist das Gummi noch nicht "geschmeidig".
Dieses ewige "Gummi saugt sich mit Benzin voll und wird dadurch weicher" halte ich für ein Ammenmärchen.
Zeige mir einer einen Ratschlag, wo dieses Argument als Tipp angeboten wird, a la "hast du ein hartes Gummi, dann leg es in Benzin".
Besprühen die Renn-Freaks etwa ihre Reifen damit, für besseren Grip?
Aber: sie wärmen sie an!
Aus was bestehen Benzinschläuche? Und quellen diese, oder trocknen aus?
Es mag ja Gummi (Plastik, Kunststoff, oder sonstige weichgemachten Kohlenstoff-Verbindungen) geben, die auf Benzin wirken, wie ein Schwamm, oder ein Magnet. Aber was ist die Logik, genau eine solche Mischung in einem Vergaser zu verwenden? Das würde ja einen sich ständig ändernden Parameter der Dichtigkeit bedeuten. Das ist abwegig!
Das ist meine Logik und deshalb halte ich das für Schmu, bzw. behaupte, dass es Schmu sei, bis mir einer das Gegenteil beweist!
Zückt eure Gurkengläser
Transzendenz, Resilienz, Transparenz. Und "omm".