19.01.2006, 14:00
So hier nun mein Bericht 
Nachdem ich dank eurer Anleitung den Tank entfernt hatte,
kam ich auch an die Kerzen.Und wie ihr schon vermutet hattet, waren sie schwarz wie die Nacht.
Alles schön gesäubert, und die neuen Kerzen Eingebaut.Alles wieder Vorsichtig zusammengebaut.
Ohne Choke, einmal Kurz Zünden, uns Sie lief wieder wie neu...
Super vielen Dank an euch allen.Die alten Kerzen habe ich schon gesäubert, und sie bleiben als Reserve.
So nun noch eine Frage bezüglich der Flüssigkeitsstände.
Wie Hoch muss der Stand im Öl Schaufenster bei kaltem Motor im normal Aufgebockten Zustand sein???Ich denke mal Die Hälfte des Schauglases reicht oder???nachgesehen bei kaltem Motor.Und welches ÃL verwendet ihr dafür?
Und wie genau und wo messe ich den Kühlflüssigkeitsstand??
muss ich dafür rechts die kleine verkleidung mit der einen Schraube lösen??Und wie voll muss der Tank sein?
so das wärs erst mal...
Trotzdem schon mal Danke an allen beteiligten hier...
Nachdem ich dank eurer Anleitung den Tank entfernt hatte,
kam ich auch an die Kerzen.Und wie ihr schon vermutet hattet, waren sie schwarz wie die Nacht.
Alles schön gesäubert, und die neuen Kerzen Eingebaut.Alles wieder Vorsichtig zusammengebaut.
Ohne Choke, einmal Kurz Zünden, uns Sie lief wieder wie neu...
Super vielen Dank an euch allen.Die alten Kerzen habe ich schon gesäubert, und sie bleiben als Reserve.
So nun noch eine Frage bezüglich der Flüssigkeitsstände.
Wie Hoch muss der Stand im Öl Schaufenster bei kaltem Motor im normal Aufgebockten Zustand sein???Ich denke mal Die Hälfte des Schauglases reicht oder???nachgesehen bei kaltem Motor.Und welches ÃL verwendet ihr dafür?
Und wie genau und wo messe ich den Kühlflüssigkeitsstand??
muss ich dafür rechts die kleine verkleidung mit der einen Schraube lösen??Und wie voll muss der Tank sein?
so das wärs erst mal...
Trotzdem schon mal Danke an allen beteiligten hier...