20.11.2016, 22:09
Moin,
da ich grade keine Anleitung für die Zette da habe folgt eine grundsätzliche Beschreibung die immer funken sollte.
Normal sind auf allen Motoren Markierungen für den Oberen Totpunkt (OT) des ersten Zylinders.
Motor an der Kurbelwelle drehen, im Uhrzeigersinn, bis Markierungen fluchten. Ggf. OT am Kolben überprüfen, direkt zu sehen wenn der Kopf ab ist ansonsten durchs Zündkerzenloch.
An den Nockenwellen sind ebenfalls OT-Marken. Meist an den Zahnrädern oder Riemenscheiben. Nockenwellen so einbauen das Markierungen fluchten.
Zahnriemen bzw. Kette nach Vorschrift auflegen und spannen.
Alle Hilfs- und Absteckwerkzeuge entfernen.
Motor an der Kurbelwelle 2 mal durchdrehen und alle OT-Markierungen und Spannung von Kette oder Riemen noch mal checken.
Hinweis: Wenn die Nockenwellen nicht auf OT eingebaut sind berühren sich Kolben und Ventile. Dabei kann einiges, meist die Ventile kaputtgehen.
Aus dem gleichen Grund den Motor niemals mit eingebauten Nockenwellen ohne Kette oder Riemen drehen.
Motor immer an der Kurbelwelle und niemals an den Nockenwellen drehen, der Ventiltrieb hält das unter Umständen nicht aus.
Das funkt so bei allen mir bekannten Motoren.
Die OT-Markierungen der Zette musst du dir ggf. noch mal suchen oder vielleicht findet sich ja jemand der die so aus dem Ärmel schüttelt.
Gruss Franz
da ich grade keine Anleitung für die Zette da habe folgt eine grundsätzliche Beschreibung die immer funken sollte.
Normal sind auf allen Motoren Markierungen für den Oberen Totpunkt (OT) des ersten Zylinders.
Motor an der Kurbelwelle drehen, im Uhrzeigersinn, bis Markierungen fluchten. Ggf. OT am Kolben überprüfen, direkt zu sehen wenn der Kopf ab ist ansonsten durchs Zündkerzenloch.
An den Nockenwellen sind ebenfalls OT-Marken. Meist an den Zahnrädern oder Riemenscheiben. Nockenwellen so einbauen das Markierungen fluchten.
Zahnriemen bzw. Kette nach Vorschrift auflegen und spannen.
Alle Hilfs- und Absteckwerkzeuge entfernen.
Motor an der Kurbelwelle 2 mal durchdrehen und alle OT-Markierungen und Spannung von Kette oder Riemen noch mal checken.
Hinweis: Wenn die Nockenwellen nicht auf OT eingebaut sind berühren sich Kolben und Ventile. Dabei kann einiges, meist die Ventile kaputtgehen.
Aus dem gleichen Grund den Motor niemals mit eingebauten Nockenwellen ohne Kette oder Riemen drehen.
Motor immer an der Kurbelwelle und niemals an den Nockenwellen drehen, der Ventiltrieb hält das unter Umständen nicht aus.
Das funkt so bei allen mir bekannten Motoren.
Die OT-Markierungen der Zette musst du dir ggf. noch mal suchen oder vielleicht findet sich ja jemand der die so aus dem Ärmel schüttelt.
Gruss Franz
Unn ick segg noch: "Jaaann! Jan pass up! Man do stunn he all mit trekker int koeken."