26.11.2016, 00:21
ich habs selber nie gemacht an der Zette, aber die Motoren sind da ziemlich ähnlich, Kawasaki ist bei den Twins der Grundkonzeption eingentlich gefolgt.
Motor auf den Kopflegen und das Motorunterteil abschrauben, die Pleuel sind geschraubt. Aber das Wechseln lohnt sich nur wenn es nur die Lager sind. Wenn die Sitze schon angespant sich oder der Hubzapfen an der Kurbelwelle ist es n Totalschaden. Nur die Lager wechseln ist ok, nicht der Riesenaufwand.... aber Du solltest das ganze genau beurteilen können , oder jemanden dazu holen der sich da auskennt.... und ggfs genau messen kann... ne Reparatur bringt nichts wenn mehr als die Lagerschalen kaputt ist.... dann hast Du das Problem bald wieder.. da würde ich dann leiber zu nem gebrauchten Motor raten.
Je länger Du den Motor fährst desto grösser das Risiko dass es n Totalschaden wird....
Ansonsten, paar Dichtungen und die Lagerschalen.....um die 50 EUR Material schätze ich mal so... Und n Tag Arbeit
Motor auf den Kopflegen und das Motorunterteil abschrauben, die Pleuel sind geschraubt. Aber das Wechseln lohnt sich nur wenn es nur die Lager sind. Wenn die Sitze schon angespant sich oder der Hubzapfen an der Kurbelwelle ist es n Totalschaden. Nur die Lager wechseln ist ok, nicht der Riesenaufwand.... aber Du solltest das ganze genau beurteilen können , oder jemanden dazu holen der sich da auskennt.... und ggfs genau messen kann... ne Reparatur bringt nichts wenn mehr als die Lagerschalen kaputt ist.... dann hast Du das Problem bald wieder.. da würde ich dann leiber zu nem gebrauchten Motor raten.
Je länger Du den Motor fährst desto grösser das Risiko dass es n Totalschaden wird....
Ansonsten, paar Dichtungen und die Lagerschalen.....um die 50 EUR Material schätze ich mal so... Und n Tag Arbeit
GPZ 500 S A Modelle 4,2 L/100 km GS 500 E Z 440 Z440LTD ZZR 600E DR 350 Wir sollten mehr nachdenken...vor allem vorher!