28.03.2017, 02:04
Als KLE-xler kann ich beisteuern, dass es sich sehr spritzig mit den leicht untersetzten 50 PS fahren lässt.
Wenn man im belebten Stadtgetümmel etwas untertourig an der Eisdiele entlang pröttelt, macht auch der Klang Eindruck.
Auf der langen Graden mit Gefälle, wie die A48 zwischen Laubach und Kaisersesch, gehen an windlosen, trockenen Tagen schnell gute 180 km/h.
Wenn es nach der Talsohle wieder bergauf geht, lässt die geringere Äerodynamik den Klammergriff am Lenker entspannen und aus Hüpfen wird wieder Rollen.
Die aufrechtere Sitzposition war angenehmer im Allgemeinen, aber war eben windanfälliger.
Die Probleme mit den "eingeschlafenen" Händen, wie bei der GPZ, hatte ich bei der KLE am Hintern - egal wie ich da vor und zurückgerutscht bin. Da muss man optimieren.
In den Kurven war eher Cruising angesagt. Wegen der Reifen. Hat aber immer Spaß gemacht!
Ich liebäugel auch immer noch mit einem Schnäppchen in die Richtung.
Wenn man im belebten Stadtgetümmel etwas untertourig an der Eisdiele entlang pröttelt, macht auch der Klang Eindruck.
Auf der langen Graden mit Gefälle, wie die A48 zwischen Laubach und Kaisersesch, gehen an windlosen, trockenen Tagen schnell gute 180 km/h.
Wenn es nach der Talsohle wieder bergauf geht, lässt die geringere Äerodynamik den Klammergriff am Lenker entspannen und aus Hüpfen wird wieder Rollen.
Die aufrechtere Sitzposition war angenehmer im Allgemeinen, aber war eben windanfälliger.
Die Probleme mit den "eingeschlafenen" Händen, wie bei der GPZ, hatte ich bei der KLE am Hintern - egal wie ich da vor und zurückgerutscht bin. Da muss man optimieren.
In den Kurven war eher Cruising angesagt. Wegen der Reifen. Hat aber immer Spaß gemacht!
Ich liebäugel auch immer noch mit einem Schnäppchen in die Richtung.
Transzendenz, Resilienz, Transparenz. Und "omm".