02.07.2017, 16:56
Leute zwei Prämissen mal vorab, für alle die sich den Thread nciht genau durchgelesen haben.
Der Urheber der Mod hat berechtigt behauptet die Zette läuft oben etwas fett. (das hat schon Gründe, aber darauf will ich hier nicht eingehen um es nicht unnötig zu komplizieren) Und ich hätte gerne wieder meine alten Verbrauch als ich moch Alkohol beimischen konnte, die Leistung ist mir dabei nicht so wichtig ich nehm sie natürlich gerne mit und bin auch neugierig ab sie sich einstellt.
Zweitens: Bei den Fahrversuchen handelt sich es um Relativmessungen, da ist es völlig egal wie genau der Tacho geht oder ob die Zette jetzt im Originalzustand 59 oder 61 PS hat, es geht um den Unterschied vorher / nachher. Gleiche strecke gleiches Gewicht gleicher Wind etc....
@ Overdose: Die Fahrbahntemperatur ist dabei ziemlich egal, so egal wie der Unterschied zwischen einer Phillips und einer Osram Hauptlichtbirne. Wenn Du intelligente Fragen dazu stellen willst dann frage ob die Fahrerhaltung immer die gleiche war oder ob der LuFi sauber war.
@redZ: Ich habe heute eine 1 km Teststrecke gewählt, leicht ansteigend und so frei, dass ich genügend Zeit hatte mich auf das Ablesen des Tachos zu konzentrieren.
4 Fahrten insgesamt. Ergebnnis: ohne Mod 160 Km/h , mit Mod 163.Km/h
Das ergibt eine ca Mehrleistung von 2 PS gemittelt über den Drehzahlbereich von 3500-8000.
Damit entspricht das ziemlich den Prüfstandsergebnisen des Urhebers, der hatte 4 PS rausbekommen, aber natürlich im oberen Drehzahlbereich wo Drehmoment und natürlich Leistung höher sind.
Wie man sowas ausrechnet, gerne in einer PN, ich habe keine Lust hier Physikunterreicht zu geben.
Der Urheber der Mod hat berechtigt behauptet die Zette läuft oben etwas fett. (das hat schon Gründe, aber darauf will ich hier nicht eingehen um es nicht unnötig zu komplizieren) Und ich hätte gerne wieder meine alten Verbrauch als ich moch Alkohol beimischen konnte, die Leistung ist mir dabei nicht so wichtig ich nehm sie natürlich gerne mit und bin auch neugierig ab sie sich einstellt.
Zweitens: Bei den Fahrversuchen handelt sich es um Relativmessungen, da ist es völlig egal wie genau der Tacho geht oder ob die Zette jetzt im Originalzustand 59 oder 61 PS hat, es geht um den Unterschied vorher / nachher. Gleiche strecke gleiches Gewicht gleicher Wind etc....
@ Overdose: Die Fahrbahntemperatur ist dabei ziemlich egal, so egal wie der Unterschied zwischen einer Phillips und einer Osram Hauptlichtbirne. Wenn Du intelligente Fragen dazu stellen willst dann frage ob die Fahrerhaltung immer die gleiche war oder ob der LuFi sauber war.
@redZ: Ich habe heute eine 1 km Teststrecke gewählt, leicht ansteigend und so frei, dass ich genügend Zeit hatte mich auf das Ablesen des Tachos zu konzentrieren.
4 Fahrten insgesamt. Ergebnnis: ohne Mod 160 Km/h , mit Mod 163.Km/h
Das ergibt eine ca Mehrleistung von 2 PS gemittelt über den Drehzahlbereich von 3500-8000.
Damit entspricht das ziemlich den Prüfstandsergebnisen des Urhebers, der hatte 4 PS rausbekommen, aber natürlich im oberen Drehzahlbereich wo Drehmoment und natürlich Leistung höher sind.
Wie man sowas ausrechnet, gerne in einer PN, ich habe keine Lust hier Physikunterreicht zu geben.
GPZ 500 S A Modelle 4,2 L/100 km GS 500 E Z 440 Z440LTD ZZR 600E DR 350 Wir sollten mehr nachdenken...vor allem vorher!