07.07.2017, 15:33
Hallo liebe Leute
Bin recht selten hier, da ich viel Motorrad fahre.
Mußte bei meiner A nach ca. 110 tsd den Motor tauschen, da zwei Magnete aufgerieben waren, lief trotzdem noch, nur lauter und nicht so viel Leistung.
Habe bisher wenige sportliche Reisen gemacht und würde gerne besser werden.
Daher die Idee, mir etwas zweites zuzulegen.
Stehe bisher bei 600er mit 98 PS
Beginne Probe zufahren.
Mein Gedanke war, daß die Fahrwerke bei etwas sportlicheren Maschinen besser sein könnten.
Mehr PS brauche ich eigentlich nicht, weil es mir um die Kurvenhatz geht.
Ich weiß natürlich, daß ich dabei die Hauptbremse bin.
Bin die Gpz in den Bergen bei 5000 gefahren, da denke ich ich sollte vielleicht auch im Nm- Bereich, der ja bei 8800 liegen soll, fahren, aber die armen Rehe, wenn ich da brüllend mit 20 km/h aus der Kurve komme.
Was ich gelesen habe: Technisch tuen sich heute alle 600er (Kawa, Susi, Honda, Yamaha)
nicht so viel, daß man das als Straßenfahrer groß merken würde.
Also zzr 600E, ZRX 600, Thundercat, CBf600 /CBR 600, GSX
Motor sollte nicht zu unruhig untenrum sein.
Sitzposition ist sehr wichtig.
Bei der GPZ habe ich das Gefühl etwas zu sehr oben drauf zu sitzen.
Denke auch an Naked bike, obwohl ich von Berlin aus erstmal 2-3 h fahren müßte bis zu den Bergen und Kurven.
Würde gerne von euch hören, wie ihr die GPZ im Vergleich einordnen würdet; Budget ist 1500-2500 für Baujahr 1995 aufwärts und
maximal 50tsd.
Macht eine Zweitmaschine da Sinn, oder soll ich mehr "üben" und mir das Geld sparen.
Kann meine eigenen Fähigkeiten schlecht einordnen.
Fußrasten waren noch nie am Boden, hatte aber bei meinen BT 45 schon bis auf ca. 1/2cm an die Kante gefahren.
Noch keine Kurvenerfahrungen mit 160 und mehr auf der Autobahn.
Ein ganz anderes Thema ist dabei die Versicherung, wenn da jemand was weiß, Zweitmotorrad und günstiger Tarif, wäre ich auch dankbar.
Gruß in die Runde
Uwe Berlin
Bin recht selten hier, da ich viel Motorrad fahre.
Mußte bei meiner A nach ca. 110 tsd den Motor tauschen, da zwei Magnete aufgerieben waren, lief trotzdem noch, nur lauter und nicht so viel Leistung.
Habe bisher wenige sportliche Reisen gemacht und würde gerne besser werden.
Daher die Idee, mir etwas zweites zuzulegen.
Stehe bisher bei 600er mit 98 PS
Beginne Probe zufahren.
Mein Gedanke war, daß die Fahrwerke bei etwas sportlicheren Maschinen besser sein könnten.
Mehr PS brauche ich eigentlich nicht, weil es mir um die Kurvenhatz geht.
Ich weiß natürlich, daß ich dabei die Hauptbremse bin.
Bin die Gpz in den Bergen bei 5000 gefahren, da denke ich ich sollte vielleicht auch im Nm- Bereich, der ja bei 8800 liegen soll, fahren, aber die armen Rehe, wenn ich da brüllend mit 20 km/h aus der Kurve komme.
Was ich gelesen habe: Technisch tuen sich heute alle 600er (Kawa, Susi, Honda, Yamaha)
nicht so viel, daß man das als Straßenfahrer groß merken würde.
Also zzr 600E, ZRX 600, Thundercat, CBf600 /CBR 600, GSX
Motor sollte nicht zu unruhig untenrum sein.
Sitzposition ist sehr wichtig.
Bei der GPZ habe ich das Gefühl etwas zu sehr oben drauf zu sitzen.
Denke auch an Naked bike, obwohl ich von Berlin aus erstmal 2-3 h fahren müßte bis zu den Bergen und Kurven.
Würde gerne von euch hören, wie ihr die GPZ im Vergleich einordnen würdet; Budget ist 1500-2500 für Baujahr 1995 aufwärts und
maximal 50tsd.
Macht eine Zweitmaschine da Sinn, oder soll ich mehr "üben" und mir das Geld sparen.
Kann meine eigenen Fähigkeiten schlecht einordnen.
Fußrasten waren noch nie am Boden, hatte aber bei meinen BT 45 schon bis auf ca. 1/2cm an die Kante gefahren.
Noch keine Kurvenerfahrungen mit 160 und mehr auf der Autobahn.
Ein ganz anderes Thema ist dabei die Versicherung, wenn da jemand was weiß, Zweitmotorrad und günstiger Tarif, wäre ich auch dankbar.
Gruß in die Runde
Uwe Berlin