05.01.2018, 13:14
Lieber Moggel,
eine 34-PS-Drossel gibt es offiziell nur in Kombination mit einem 60-PS-Vergaser und in den Auslass montierten Reduzierblenden (das sind so Scheiben mit nem Loch).
Eine 49,5 PS-Version der GPZ gab/gibt es in Österreich - zumindest in den Papieren. Aber eigentlich waren die Vergaser dort baugleich zur 60-PS-Version.
Daneben gibt es aber ja noch Vergaser aus den Modellen der KLE, EN-5 und ER-5.
Die Vergaser-Körper sind an sich identisch, allerdings gab es auch dort die unterschiedlichsten Methoden zur Drosselung.
Dass es zB. die KLE mit 50 PS in den ersten Baujahren gibt, liegt allerdings nicht an einer Drosselung durch den Vergaser an sich, sondern ist auch anderen Nockenwellen und Zeitzeitpunkten geschuldet, sprich: die KLE hat perse weniger Leistung.
Und dann gibt es noch die Besonderheit, dass zB. die KLE werkseitig nur einen Endschalltopf hat - somit die beiden Krümmer mittels Sammler zusammengeführt werden und die Krümmerrohre nicht identisch lang sind.
Deshalb werden in der KLE die beiden Vergaser unterschiedlich bedüst.
Wenn dir also die unterschiedliche Bedüsung aufgefallen sein sollte, dann ist dir für deine GPZ vermutlich ein KLE-Vergaser in die Hände gefallen.
Wie dem auch sei: in die beiden Vergaser für die GPZ gehören 130er Hauptdüsen. Rechts und Links.
Noch ne Frage: Ist dein Motor schwarz, oder anthrazit?
eine 34-PS-Drossel gibt es offiziell nur in Kombination mit einem 60-PS-Vergaser und in den Auslass montierten Reduzierblenden (das sind so Scheiben mit nem Loch).
Eine 49,5 PS-Version der GPZ gab/gibt es in Österreich - zumindest in den Papieren. Aber eigentlich waren die Vergaser dort baugleich zur 60-PS-Version.
Daneben gibt es aber ja noch Vergaser aus den Modellen der KLE, EN-5 und ER-5.
Die Vergaser-Körper sind an sich identisch, allerdings gab es auch dort die unterschiedlichsten Methoden zur Drosselung.
Dass es zB. die KLE mit 50 PS in den ersten Baujahren gibt, liegt allerdings nicht an einer Drosselung durch den Vergaser an sich, sondern ist auch anderen Nockenwellen und Zeitzeitpunkten geschuldet, sprich: die KLE hat perse weniger Leistung.
Und dann gibt es noch die Besonderheit, dass zB. die KLE werkseitig nur einen Endschalltopf hat - somit die beiden Krümmer mittels Sammler zusammengeführt werden und die Krümmerrohre nicht identisch lang sind.
Deshalb werden in der KLE die beiden Vergaser unterschiedlich bedüst.
Wenn dir also die unterschiedliche Bedüsung aufgefallen sein sollte, dann ist dir für deine GPZ vermutlich ein KLE-Vergaser in die Hände gefallen.
Wie dem auch sei: in die beiden Vergaser für die GPZ gehören 130er Hauptdüsen. Rechts und Links.
Noch ne Frage: Ist dein Motor schwarz, oder anthrazit?
Transzendenz, Resilienz, Transparenz. Und "omm".