01.04.2018, 13:01
Hi,
ich habe gerade einmal das Forum nach Startproblemen / schlechter Kaltstart entsprechenden Hinweisen durchsucht, aber nichts passendes finden können.
Meine GPZ (D-Modell, Bj. 2002, 26.000km) startet kalt sehr schwierig. Ohne Choke geht nichts, ausschließlich wenn sie richtig warm ist.
Ich muss den Choke bis auf Anschlag herausdrehen und dann einige Zeit orgeln. Hat die Maschine länger gestanden, geht das manchmal bis zum Rande dessen, was die Batterie leisten kann.
Ich muss beim Starten den Choke wirklich bis zum Anschlag drücken, der letzte mm macht den Unterschied.
Habe schon einmal den Tank abgebaut und mir den Verstellbereich des Choke angeschaut. Ich hatte im Verdacht, dass der Choke nachgestellt werden muss, da er vielleicht die Drosselklappe nicht weit genug schließt. Ist aber exakt wie nach Vorgabe mit 2mm Spiel eingestellt.
Kerzen und Kerzenstecker sind neu, Öl ist gerade frisch gewechselt und die Batterie wurde über den Winter mit einem CTEK-Ladegerät gepflegt.
Einmal gestartet verbleibt der Motorlauf erst relativ lange auf einer niedrigen Drehzahl kurz vorm Absterben, bevor er dann langsam die Leerlaufdrehzahl steigert.
Losfahren ohne Choke geht nie. Stimmig aufs Gas reagiert der Motor dann erst nach ca. 1 Minute. Dann drehe ich den Choke auf ca. 1500 Um in runter und fahre los.
Einmal warm ist alles OK. Leerlaufdrehzahl liegt konstant bei 1300 Umin und nimmt super Gas an. Auch Warmstart ist völlig OK.
Hat jemand eine Idee, wie man das Kaltstartverhalten verbessern kann?
ich habe gerade einmal das Forum nach Startproblemen / schlechter Kaltstart entsprechenden Hinweisen durchsucht, aber nichts passendes finden können.
Meine GPZ (D-Modell, Bj. 2002, 26.000km) startet kalt sehr schwierig. Ohne Choke geht nichts, ausschließlich wenn sie richtig warm ist.
Ich muss den Choke bis auf Anschlag herausdrehen und dann einige Zeit orgeln. Hat die Maschine länger gestanden, geht das manchmal bis zum Rande dessen, was die Batterie leisten kann.
Ich muss beim Starten den Choke wirklich bis zum Anschlag drücken, der letzte mm macht den Unterschied.
Habe schon einmal den Tank abgebaut und mir den Verstellbereich des Choke angeschaut. Ich hatte im Verdacht, dass der Choke nachgestellt werden muss, da er vielleicht die Drosselklappe nicht weit genug schließt. Ist aber exakt wie nach Vorgabe mit 2mm Spiel eingestellt.
Kerzen und Kerzenstecker sind neu, Öl ist gerade frisch gewechselt und die Batterie wurde über den Winter mit einem CTEK-Ladegerät gepflegt.
Einmal gestartet verbleibt der Motorlauf erst relativ lange auf einer niedrigen Drehzahl kurz vorm Absterben, bevor er dann langsam die Leerlaufdrehzahl steigert.
Losfahren ohne Choke geht nie. Stimmig aufs Gas reagiert der Motor dann erst nach ca. 1 Minute. Dann drehe ich den Choke auf ca. 1500 Um in runter und fahre los.
Einmal warm ist alles OK. Leerlaufdrehzahl liegt konstant bei 1300 Umin und nimmt super Gas an. Auch Warmstart ist völlig OK.
Hat jemand eine Idee, wie man das Kaltstartverhalten verbessern kann?