Wenn es mit dem Rostlöser nichts bringt, bleibt eh nur die Möglichkeit andere Wege zu gehen. Dann würde ich es mit dem Schweißen auf die Schraube einfach probieren. Schön wäre es, wenn man eine weitere Schraube gleichen Materials hätte, um die Schweißeinstellung zu prüfen.
Genauso gut kann man dann aber auch darüber nachdenken, die Verkleidung gezielt zu durchtrennen, um sie später wieder einzupassen (oder zu ersetzen...). Vielleicht mit einem Lochkreissäge-Aufsatz für die Bohrmaschine. Evtl. bleibt genug "Fleisch" übrig, um sich später mit 2 großen U-Scheiben zu helfen.
Oder aber die Lasche sauber abzuflexen, um dann an die Schraube zu gehen, wenn die Verkleidung ab ist. Die Lasche neu anzuschweißen dürfte dann unproblematisch sein.
Ich weiß jetzt aber auch nicht, wie es sich da an der D verhält. Ich kenne es nur an der A, wo die Verkleidung ja an verschiedenen Stellen anders befestigt ist. Eventuell ist da ja auch nicht beizukommen, solange die Verkleidung noch dran ist
Hier mal ein Bild der KLE mit Rohrrahmen und diversen angeschweißten Laschen. Wie sieht das denn bei der D aus?
Genauso gut kann man dann aber auch darüber nachdenken, die Verkleidung gezielt zu durchtrennen, um sie später wieder einzupassen (oder zu ersetzen...). Vielleicht mit einem Lochkreissäge-Aufsatz für die Bohrmaschine. Evtl. bleibt genug "Fleisch" übrig, um sich später mit 2 großen U-Scheiben zu helfen.
Oder aber die Lasche sauber abzuflexen, um dann an die Schraube zu gehen, wenn die Verkleidung ab ist. Die Lasche neu anzuschweißen dürfte dann unproblematisch sein.
Ich weiß jetzt aber auch nicht, wie es sich da an der D verhält. Ich kenne es nur an der A, wo die Verkleidung ja an verschiedenen Stellen anders befestigt ist. Eventuell ist da ja auch nicht beizukommen, solange die Verkleidung noch dran ist
Hier mal ein Bild der KLE mit Rohrrahmen und diversen angeschweißten Laschen. Wie sieht das denn bei der D aus?
Transzendenz, Resilienz, Transparenz. Und "omm".