18.10.2018, 11:12
Las doch mal den Sprit aus den Schwimmerkammern ab, am besten in ein helles Gefäß,
dann siehst Du ob Dreck im Sprit ist. wenn ja, dann wiederholst Du das in Abständen.
Vergaser reinigen tut gar nicht unbedingt Not, wenn die Maschine grundsätzlich läuft.
Anhand des Drecks kann man schon eine gute Diagnose stellen, ist es wenig, viel oder
kleine Krümel oder eher größere, sind sie magnetisch usw. Ich würde auch erst mal
Kraftstoffsystemreiniger in den Tank kippen, der kostet nicht viel, vielleicht bringt das
schon was.
Jemand der Vergaser gut und günstig reinigt wird schwierig, ist wie ne schnelle Schnecke.
Derjenige sollte wirklich Ahnung haben und akkurat arbeiten, das lassen sich die meisten
aber auch gut bezahlen. Ansonsten ist´s ein Risiko und schafft nur weiteren Ärger. Ich bin
dafür Vergaser so lange wie möglich zusammen zu lassen und sie nur abzubauen und zu
zerlegen wenn wirklich was im Argen ist. Meist sind es nur Kleinigkeiten, die man aber nicht
richtig erkennt. Ich habe verschiedene Motorräder, die z.T. hohe Laufleistungen haben
(bis zu 200.000 km) und selbst da habe ich die Vergaser höchst selten ausgebaut und zerlegt,
vielleicht 2-3x, wenn überhaupt. Als die Autos noch Vergaser hatten, hat doch auch nie
jemand den Vergaser zerlegt, die waren irgendwann mal ausgeschlagen, aber an verdreckte
Vergaser kann ich mich nicht erinnern.
Vergaser haben heutzutage die größten Probleme, wenn sie mit dem aktuellen E5 Sprit länger
stehen, dieser Sprit verharzt und klebt alles zu. Ich würde bei längerer Standzeit den Sprit aus
den Schwimmerkammern ablassen und gut. In den Tank Super Plus tanken oder E5 mit
Benzinstabilisator einfüllen, dann klappt das auch im Frühjahr. Sollten die Vergaser bei der
Wiederinbetriebnahme tropfen, das gibt sich, da müssen nur die Schwimmernadelventile wieder
aufquellen.
Gruß c-de-ville
dann siehst Du ob Dreck im Sprit ist. wenn ja, dann wiederholst Du das in Abständen.
Vergaser reinigen tut gar nicht unbedingt Not, wenn die Maschine grundsätzlich läuft.
Anhand des Drecks kann man schon eine gute Diagnose stellen, ist es wenig, viel oder
kleine Krümel oder eher größere, sind sie magnetisch usw. Ich würde auch erst mal
Kraftstoffsystemreiniger in den Tank kippen, der kostet nicht viel, vielleicht bringt das
schon was.
Jemand der Vergaser gut und günstig reinigt wird schwierig, ist wie ne schnelle Schnecke.
Derjenige sollte wirklich Ahnung haben und akkurat arbeiten, das lassen sich die meisten
aber auch gut bezahlen. Ansonsten ist´s ein Risiko und schafft nur weiteren Ärger. Ich bin
dafür Vergaser so lange wie möglich zusammen zu lassen und sie nur abzubauen und zu
zerlegen wenn wirklich was im Argen ist. Meist sind es nur Kleinigkeiten, die man aber nicht
richtig erkennt. Ich habe verschiedene Motorräder, die z.T. hohe Laufleistungen haben
(bis zu 200.000 km) und selbst da habe ich die Vergaser höchst selten ausgebaut und zerlegt,
vielleicht 2-3x, wenn überhaupt. Als die Autos noch Vergaser hatten, hat doch auch nie
jemand den Vergaser zerlegt, die waren irgendwann mal ausgeschlagen, aber an verdreckte
Vergaser kann ich mich nicht erinnern.
Vergaser haben heutzutage die größten Probleme, wenn sie mit dem aktuellen E5 Sprit länger
stehen, dieser Sprit verharzt und klebt alles zu. Ich würde bei längerer Standzeit den Sprit aus
den Schwimmerkammern ablassen und gut. In den Tank Super Plus tanken oder E5 mit
Benzinstabilisator einfüllen, dann klappt das auch im Frühjahr. Sollten die Vergaser bei der
Wiederinbetriebnahme tropfen, das gibt sich, da müssen nur die Schwimmernadelventile wieder
aufquellen.
Gruß c-de-ville