10.11.2018, 19:43
@3y3joe: eine ZZR 600 D
gute wahl @rex:
D-Modell, von 90 bis inkl. 92 gebaut:
- Ventile alle 10 t km einstellen (spätere E-Modelle ab 98 (von 93 bis 2006 gebaut) teils nur alle 36 t km)
- Getriebeschwächen, will a bisl geschont werden (späterer E-Modelle ab 2000 viel besser)
- Kettensatz des E-Modells draufmachen, sonst frisst sich die Kette in die Schwinge!
- Fußrastenhalteplatte rechts bricht beim Umroller nach rechts direkt ab --> Ersatz ist absolute Mangelware! Neuteil unbezahlbar (glaub 300 € aufwärts). Ich selbst fahr mit ner Schweißung rum, die der Tüv nicht sehen darf ^^
- Das berühmte McDonalds "M" Verkleidungsteil (zwischen Kanzel und Spoiler unten) bricht beim Umroller oder unvorsichtigen Montieren gern ab. Ist unbezahlbar fürn kleines Stück Plastik und ewig rar ^^ (E-Modell hat das nicht mehr)
- E-Modell hat Ram-Air (macht glaub 1,5 Nm mehr irgendwo, sons nur wg Abgasbestimmungen...). Die zu De-/Montieren (glaub beim Kerzenwechsel fängts schon an) sei der Hass ^^ Das D-Modell zerlegste komplett mim 5er Inbus am Straßenrand in 30 Minuten.
- D-Modell ist viel schöner
- E-Modell hat Vergaserheizung. Die sei absolut scheiße ^^ Gleich abreißen und abdichten ist angesagt.
- Motoren halten so bis ca. 90 t km bei guter Wartung und etwas gefühlvollem fahren. Ersatz ab 30.000 km gibts schon ab 350 € B)
Also Insgesamt ist die ZZR 600 ein super Teil, sau günstig und einfach zu warten. Robust und zuverlässig. Und man kann einfach alles mit der anstellen. Vollbepackter Alpenurlaub (nicht unbedingt zu zweit, das wär ein klein wenig unbequem), Kurvenballerei auf Nebensträßchen, !bequem! mit 200 auf der Autobahn pezen (geht bis ca. 250 km/h), Aufm Zelten mal über n paar Wiesen fahren und auch alltägliche Fahrten (hab kein Auto, bei mir läuft Sie seit ca. 8 Jahren nahezu immer, solang der Schnee nicht liegen bleibt).
Von der Leistung her schätzungsweise doppelt so stark wie die GPZ, wirklich... die kleine ist schon gezüchtet, dreht bis 16tU (rot fängt bei 14 an)