27.03.2019, 21:48
Herzlich willkommen.
So wie es aussieht hast du ein neues Hobby
Also erstmal, der Chokehebel funktioniert analog, Viele eingefleischte Suzuki-Honda-Yamahanisten kommen damit nicht zurecht.
Der Choke kann eigentlich nach den ersten Metern zurückgestellt werden, eine gut eingestellte Maschine läuft ab ca. 15° Außentemperatur auch ganz ohne.
Wie lange bzw. weit bist du mit Choke gefahren ?
War bevor du los bist genug Wasser im Ausgleichsbehälter ?
Das ist kein Auto mit zweikreis Kühlsystem, das Thermostat lässt nur mehr oder weniger Durchfluss im System zu.
Eine defekte Kopfdichtung ist ziemlich wahrscheinlich, und vieleicht hast du durch die Fahrt mit zu hoher Temperatur die Ventile verbrannt.
Darauf kannst du beim Dichtungswechsel dann auch gucken.
Schmeiß den Benzinfilter raus, im Tank sollte ein kleiner Siebfilter eingebaut sein. Zubehörfilter machen meist nur Ärger.
Das flackern an den Instrumenten und Ruckeln lässt noch auf elektronische Mucken schließen.
Das kann der Kupplung- oder Seitenständerschalter sein, oder aber z.B. das Zündschloss.
Nach 8 Jahren Pause ist das durchaus normal, mit Kontaktspray kann man die Schalter meist wieder retten.
Das die Nummern von Rahmen und Motoren nicht überein stimmen ist guter Kawasaki Standard.
So wie es aussieht hast du ein neues Hobby
Also erstmal, der Chokehebel funktioniert analog, Viele eingefleischte Suzuki-Honda-Yamahanisten kommen damit nicht zurecht.
Der Choke kann eigentlich nach den ersten Metern zurückgestellt werden, eine gut eingestellte Maschine läuft ab ca. 15° Außentemperatur auch ganz ohne.
Wie lange bzw. weit bist du mit Choke gefahren ?
War bevor du los bist genug Wasser im Ausgleichsbehälter ?
Das ist kein Auto mit zweikreis Kühlsystem, das Thermostat lässt nur mehr oder weniger Durchfluss im System zu.
Eine defekte Kopfdichtung ist ziemlich wahrscheinlich, und vieleicht hast du durch die Fahrt mit zu hoher Temperatur die Ventile verbrannt.
Darauf kannst du beim Dichtungswechsel dann auch gucken.
Schmeiß den Benzinfilter raus, im Tank sollte ein kleiner Siebfilter eingebaut sein. Zubehörfilter machen meist nur Ärger.
Das flackern an den Instrumenten und Ruckeln lässt noch auf elektronische Mucken schließen.
Das kann der Kupplung- oder Seitenständerschalter sein, oder aber z.B. das Zündschloss.
Nach 8 Jahren Pause ist das durchaus normal, mit Kontaktspray kann man die Schalter meist wieder retten.
Das die Nummern von Rahmen und Motoren nicht überein stimmen ist guter Kawasaki Standard.