05.07.2019, 23:26
Schon was älter, aber trotzdem, da auch keine "gelöst" Info kam:
HAst du mal den Kühlerdeckel geprüft, ersetzt? Du schreibst nur vom Thermostatdeckel.
Dieses kleine unscheinbare Bauteil hat viel Arbeit zu leisten. Der obere Teil dichtet zum Gehäuse hin ab, der untere Teil ist ein Über- und Unterdruckventil. Er hält den Innendruck, damit das Wasser nicht zu früh kocht, unter Druck tut es das nämlich erst nach 100°C.
Falls es zu heiss wird, oder (heisse) Luft im System ist, läßt er aber Dampf ab, dann natürlich in den Ausgleichsbehälter, der blubbert dann.
Umgekehrt, bei abkühlendem Motor, öffnet er und läßt zum Beispiel Kühlflüssigkeit vom Ausgleichsbehälter ins Kühlsystem zurück fliessen, zum Volumenausgleich.
Wenn also der untere "Teller" zum unteren Flansch nicht richtig dichtet, kommt es zum blubbern im Ausgleichsbehälter. Wenn der Motor mechanisch i.o. ist. Kopfdichtung oder Zylinderabsenkung läßt sich gut mit einem CO Tester für Abgas prüfen. Sonde bei laufendem Motor übers "Loch" halten, hier sollte kein CO messbar sein. Auch kleine Werte deuten auf Defekt hin.
Während der Fahrt, durch den Fahrtwind, kühlt das Wasser meist gut runter, so daß das Thermostat wieder zu geht, um die Temperatur zu halten. Da sollte nichts blubbern.
Ach ja,habe auhc schon defekte Wasserpumpenräder gesehen, währen der Fahrt fällts nicht so sehr auf, nur im Stand. Ein bisschen "Thermosyphon" Effekt ist bei der Zette konstruktionsbedingt vorhanden, da das Thermostat weit über dem Motor liegt. Der Punto jedenfalls lief sehr lange ohne Pumpenrad, bis es auffiel, als es wärmer wurde und die "Motor Heiss" Leuchte hin und wieder anging. Test: Deckel auf, Gas geben, der Wasserstand muß dabei etwas absinken, steigt wieder wenn die Drehzahl fällt.
Gruß Maecaenic
HAst du mal den Kühlerdeckel geprüft, ersetzt? Du schreibst nur vom Thermostatdeckel.
Dieses kleine unscheinbare Bauteil hat viel Arbeit zu leisten. Der obere Teil dichtet zum Gehäuse hin ab, der untere Teil ist ein Über- und Unterdruckventil. Er hält den Innendruck, damit das Wasser nicht zu früh kocht, unter Druck tut es das nämlich erst nach 100°C.
Falls es zu heiss wird, oder (heisse) Luft im System ist, läßt er aber Dampf ab, dann natürlich in den Ausgleichsbehälter, der blubbert dann.
Umgekehrt, bei abkühlendem Motor, öffnet er und läßt zum Beispiel Kühlflüssigkeit vom Ausgleichsbehälter ins Kühlsystem zurück fliessen, zum Volumenausgleich.
Wenn also der untere "Teller" zum unteren Flansch nicht richtig dichtet, kommt es zum blubbern im Ausgleichsbehälter. Wenn der Motor mechanisch i.o. ist. Kopfdichtung oder Zylinderabsenkung läßt sich gut mit einem CO Tester für Abgas prüfen. Sonde bei laufendem Motor übers "Loch" halten, hier sollte kein CO messbar sein. Auch kleine Werte deuten auf Defekt hin.
Während der Fahrt, durch den Fahrtwind, kühlt das Wasser meist gut runter, so daß das Thermostat wieder zu geht, um die Temperatur zu halten. Da sollte nichts blubbern.
Ach ja,habe auhc schon defekte Wasserpumpenräder gesehen, währen der Fahrt fällts nicht so sehr auf, nur im Stand. Ein bisschen "Thermosyphon" Effekt ist bei der Zette konstruktionsbedingt vorhanden, da das Thermostat weit über dem Motor liegt. Der Punto jedenfalls lief sehr lange ohne Pumpenrad, bis es auffiel, als es wärmer wurde und die "Motor Heiss" Leuchte hin und wieder anging. Test: Deckel auf, Gas geben, der Wasserstand muß dabei etwas absinken, steigt wieder wenn die Drehzahl fällt.
Gruß Maecaenic