05.07.2019, 23:46
Anmerkung:
Beim revidieren von Bremsen werden die neuen Dichtungen ja mit "Bremsenfett" eingesetzt, das alles schön flutscht. Dieses Fett drückst du nach innen. Das ist nicht schlimm, da es sich mit der Bremsflüssigkeit verträgt. Nur: da sammelt sich gerne Luft, sie "klebt" förmlich an dem Fett. Professionell wird die Bremse entweder mit einem Druckgerät eingefüllt und entlüftet, oder eben mit Unterdruck. Bei beiden Arten wird die Luft "mitgerissen" durch den Volumenstrom. Bei unseren Pumpmethoden erreichst du den Volumenstrom nicht, und pumpst Literweise Plürre durch, und bekommst keinen Druck. Hier hilft die Kabelbindermethode, da sie das System unter Druck setzt, und damit die Luft zum höchsten Punkt strebt, ins Reservoir im besten Fall. So kommt der Druck "über Nacht" zurück. Die Scheibenbremse bei der MZ ETZ 251 bekamst du richtig entlüftet, wenn du die Bremse von unten befüllt hast, Original Anweisung: langen Schlauch mit Trichter ans Entlüfterventil, höher als die Bremspumpe und so lange Luftfrei befüllen, bis das Reservoir gefüllt ist, dann ein bisschen Pumpen und gut...
Die schwarzen Wolken sind eingetrocknete Reste in Leitungen und z.B. Bohrungen der Schrauben, das Schwarze ist Gummiabrieb von den Manschetten, kommt neue Flüssigkeit rein, löst es sich langsam auf und kommt zum Vorschein, langsam , aber stetig.
Grüße maecaenic
Beim revidieren von Bremsen werden die neuen Dichtungen ja mit "Bremsenfett" eingesetzt, das alles schön flutscht. Dieses Fett drückst du nach innen. Das ist nicht schlimm, da es sich mit der Bremsflüssigkeit verträgt. Nur: da sammelt sich gerne Luft, sie "klebt" förmlich an dem Fett. Professionell wird die Bremse entweder mit einem Druckgerät eingefüllt und entlüftet, oder eben mit Unterdruck. Bei beiden Arten wird die Luft "mitgerissen" durch den Volumenstrom. Bei unseren Pumpmethoden erreichst du den Volumenstrom nicht, und pumpst Literweise Plürre durch, und bekommst keinen Druck. Hier hilft die Kabelbindermethode, da sie das System unter Druck setzt, und damit die Luft zum höchsten Punkt strebt, ins Reservoir im besten Fall. So kommt der Druck "über Nacht" zurück. Die Scheibenbremse bei der MZ ETZ 251 bekamst du richtig entlüftet, wenn du die Bremse von unten befüllt hast, Original Anweisung: langen Schlauch mit Trichter ans Entlüfterventil, höher als die Bremspumpe und so lange Luftfrei befüllen, bis das Reservoir gefüllt ist, dann ein bisschen Pumpen und gut...
Die schwarzen Wolken sind eingetrocknete Reste in Leitungen und z.B. Bohrungen der Schrauben, das Schwarze ist Gummiabrieb von den Manschetten, kommt neue Flüssigkeit rein, löst es sich langsam auf und kommt zum Vorschein, langsam , aber stetig.
Grüße maecaenic