09.09.2019, 18:07
So, jetzt hab ich mal ne intensive Probefahrt gemacht und gleich zu Anfang am Kreisel ist´s mir auch passiert.
Bin mehrfach die Kreisel in nächster Nähe gefahren und es ist nicht wieder aufgetreten. Es liegt offensichtlich
am Fahrstil, wenn man an den Kreisel fährt und bei zu geringer Geschwindigkeit die Kupplung schnell kommen
lässt, dann passierts halt. Dann hat der Motor zu wenig Drehzahl und beim Einkuppeln radiert kurz das Hinterrad.
Vorm Kreisel etwas eher runter geschaltet, vielleicht 10-20m eher, dann ist alles gut.
Ja der 2-Zylinder ist schon um einiges ruppiger als ein 4-Zylinder unter 2.000 Umdr. im 6. Gang da ist im Entferntesten
nicht dran zu denken. Auch anschieben ist schwierig, da brauchts ein leichtes Gefälle und ordentlich Schwung, den
4-Zylinder hingegen kann man in der Ebene einfach draufsitzend so anpaddeln, sprich man muß nicht nebenher
laufen um ordentlich Schwung zu haben. Weshalb das so ist kann ich mir nicht erklären, ist ja quasi der gleiche Motor
nur mit 2 Zylindern mehr.
Vom Fahrstil her hat sich meine Tochter wohl so einiges abgeguckt, jedenfalls kommt sie mit der GPZ verdammt gut
zurecht und Angst vor Kurven hat sie auch nicht. Wenn ich normal bis flott voraus fahre ist sie immer hinten dran.
Ist schon ein beruhigendes Gefühl, wenn man nicht nach jeder Kurve bangen muss ob sie da auch heile durch kommt,
da machen die gemeinsamen Ausfahrten schon Spaß.
Gruß Micha
Bin mehrfach die Kreisel in nächster Nähe gefahren und es ist nicht wieder aufgetreten. Es liegt offensichtlich
am Fahrstil, wenn man an den Kreisel fährt und bei zu geringer Geschwindigkeit die Kupplung schnell kommen
lässt, dann passierts halt. Dann hat der Motor zu wenig Drehzahl und beim Einkuppeln radiert kurz das Hinterrad.
Vorm Kreisel etwas eher runter geschaltet, vielleicht 10-20m eher, dann ist alles gut.
Ja der 2-Zylinder ist schon um einiges ruppiger als ein 4-Zylinder unter 2.000 Umdr. im 6. Gang da ist im Entferntesten
nicht dran zu denken. Auch anschieben ist schwierig, da brauchts ein leichtes Gefälle und ordentlich Schwung, den
4-Zylinder hingegen kann man in der Ebene einfach draufsitzend so anpaddeln, sprich man muß nicht nebenher
laufen um ordentlich Schwung zu haben. Weshalb das so ist kann ich mir nicht erklären, ist ja quasi der gleiche Motor
nur mit 2 Zylindern mehr.
Vom Fahrstil her hat sich meine Tochter wohl so einiges abgeguckt, jedenfalls kommt sie mit der GPZ verdammt gut
zurecht und Angst vor Kurven hat sie auch nicht. Wenn ich normal bis flott voraus fahre ist sie immer hinten dran.
Ist schon ein beruhigendes Gefühl, wenn man nicht nach jeder Kurve bangen muss ob sie da auch heile durch kommt,
da machen die gemeinsamen Ausfahrten schon Spaß.
Gruß Micha