17.05.2020, 22:16
Nachdem die Diva wieder soweit fit ist, haben wir heute eine schöne schöne kleine Tour zusammen gefahren
Beide Zetten schnurrten und fauchten so wie es sich gehört
Bei zwei Zigarettenpausen fiel mir aber auf das mein Kai-Uwe etwas inkontinent war... die bockigen Vergaser kenne ich ja schon von der KLE also mal mit dem Schraubenziehergriff dagegen geklopft in der guten Hoffnung das es sich wieder gibt. Zwischen den beiden Stops mit tropfen, lagen auch zwei ohne tropfen, also erstmal kein Grund zur Beunruhigung.
Ca. 15 km vor der Heimat dann das Drama, plötzlich keine vernünftige Gasannahme und beim Kupplung ziehen sofort ausgegangen (Gott sei Dank in einer Ortschaft, einen Kilometer weiter wäre die Bundesstrasse 4-spurig geworden) starkes Tropfen von Vergaser Kopfen vergebens und angesprungen ist er auch nicht mehr, außer einmal kurz mit Gas ist er gelaufen vom Gas weg sofort aus und nicht mehr angesprungen
Verdacht meinerseits Dreck im Vergaser und Schwimmernadel hängt und Leerlaufdüse zu... weitere Versuche sinnlos. Also als Sozius auf der Diva nach Hause und Kai-Uwe mit dem Hänger nach Hause geholt...
Vergaser ausgebaut und bei Ausbauen lief von der Zylinderseite jede Menge Sprit raus
erfahrungsgemäß kein gutes Zeichen... Schauglas kontrolliert und kein Ölstand mehr erkennbar weil zuviel Brühe drin ist, schuppern zwecklos da der ganze Bock eh nach Sprit stinkt wie die S**, aber es würde mich eher wundern wenn jetzt KEIN Sprit im Öl ist 
Vergaserreingung brachte folgende Ergebnisse, beim überlaufenden rechten Vergaser waren auf der Schwimmernadel zwei dickere Rostkrümel... in beiden Schwimmerkammern befand sich Roststau ( feucht eher Matsch ) vermutlich dürfte mein Tank am Boden Rost angesetzt haben, von oben ist nicht zu sehen...
- Vergaser ist jetzt wieder sauber und bekommt vor dem Einbau einen Papierfilter am möglichst tiefsten Punkt zwischen den Vergasern platziert, gesamt Schlauchlänge wird angepasst.
- Ölwechsel mit neuem Filter.
sonst noch Vorschläge?
LG Bruno
Beide Zetten schnurrten und fauchten so wie es sich gehört
Bei zwei Zigarettenpausen fiel mir aber auf das mein Kai-Uwe etwas inkontinent war... die bockigen Vergaser kenne ich ja schon von der KLE also mal mit dem Schraubenziehergriff dagegen geklopft in der guten Hoffnung das es sich wieder gibt. Zwischen den beiden Stops mit tropfen, lagen auch zwei ohne tropfen, also erstmal kein Grund zur Beunruhigung.
Ca. 15 km vor der Heimat dann das Drama, plötzlich keine vernünftige Gasannahme und beim Kupplung ziehen sofort ausgegangen (Gott sei Dank in einer Ortschaft, einen Kilometer weiter wäre die Bundesstrasse 4-spurig geworden) starkes Tropfen von Vergaser Kopfen vergebens und angesprungen ist er auch nicht mehr, außer einmal kurz mit Gas ist er gelaufen vom Gas weg sofort aus und nicht mehr angesprungen
Verdacht meinerseits Dreck im Vergaser und Schwimmernadel hängt und Leerlaufdüse zu... weitere Versuche sinnlos. Also als Sozius auf der Diva nach Hause und Kai-Uwe mit dem Hänger nach Hause geholt...Vergaser ausgebaut und bei Ausbauen lief von der Zylinderseite jede Menge Sprit raus
erfahrungsgemäß kein gutes Zeichen... Schauglas kontrolliert und kein Ölstand mehr erkennbar weil zuviel Brühe drin ist, schuppern zwecklos da der ganze Bock eh nach Sprit stinkt wie die S**, aber es würde mich eher wundern wenn jetzt KEIN Sprit im Öl ist Vergaserreingung brachte folgende Ergebnisse, beim überlaufenden rechten Vergaser waren auf der Schwimmernadel zwei dickere Rostkrümel... in beiden Schwimmerkammern befand sich Roststau ( feucht eher Matsch ) vermutlich dürfte mein Tank am Boden Rost angesetzt haben, von oben ist nicht zu sehen...
- Vergaser ist jetzt wieder sauber und bekommt vor dem Einbau einen Papierfilter am möglichst tiefsten Punkt zwischen den Vergasern platziert, gesamt Schlauchlänge wird angepasst.
- Ölwechsel mit neuem Filter.
sonst noch Vorschläge?
LG Bruno