21.08.2021, 00:25
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 21.08.2021, 00:27 von MichaelZ750Twin.)
Hi Rubino,
danke für den Tipp.
Kenne Boris von Rennveranstaltungen, wir sind beim Built not bought seit Jahren Nachbarn im Fahrerlager
Leider habe ich seine GPZ500 noch nicht live gesehen und vielleicht wäre mir der Umbau auch nicht aufgefallen, da ich ja erst seit Neuestem eine eigene GPZ500 habe.
GPZ600-Schwingen sind bei ebay relativ günstig zu bekommen und da ist mir eingefallen, das ich noch eine ZZR600-Schwinge habe.
Da wurden mal Federbeinaufnahmen für "dual shock" angeschweißt, muss nachsehen, ob die Aufnahmen für die Umlenkhebel noch dran sind.
Zumindest kann ich die Breite am Schwingenlager messen und beurteilen, ob ein Einbau in den GPZ500-Rahmen grundsätzlich möglich ist.
Wie gut, dass die GPZ einen Hauptständer hat, da ist der Hinterrad- und Schwingenausbau gleich viel einfacher.
Schöne Grüße,
Michael
danke für den Tipp.
Kenne Boris von Rennveranstaltungen, wir sind beim Built not bought seit Jahren Nachbarn im Fahrerlager
Leider habe ich seine GPZ500 noch nicht live gesehen und vielleicht wäre mir der Umbau auch nicht aufgefallen, da ich ja erst seit Neuestem eine eigene GPZ500 habe.
GPZ600-Schwingen sind bei ebay relativ günstig zu bekommen und da ist mir eingefallen, das ich noch eine ZZR600-Schwinge habe.
Da wurden mal Federbeinaufnahmen für "dual shock" angeschweißt, muss nachsehen, ob die Aufnahmen für die Umlenkhebel noch dran sind.
Zumindest kann ich die Breite am Schwingenlager messen und beurteilen, ob ein Einbau in den GPZ500-Rahmen grundsätzlich möglich ist.
Wie gut, dass die GPZ einen Hauptständer hat, da ist der Hinterrad- und Schwingenausbau gleich viel einfacher.
Schöne Grüße,
Michael