24.03.2023, 00:52
Liebe GPZler,
bei mir ist es nicht ruhig um meine GPZ500, 17"-Modell.
Nach dem letzten Rennen 2022 das Mopped in der Scheune abgestellt und alles weitere auf das Frühjahr 2023 verschoben.
Bei strengem Frost im Winter (so -15°C) ist mir siedend heiß eingefallen, Mist, du hast ja noch pures Wasser im Kühlkreislauf, oh nein!
Kühlerschlauch angefasst, gedrückt, hart, also gefroren.
Bei Temperaturen über 0°C immer wieder unter das Mopped geschaut, ob sich da ein Wasserfleck bildet, tat es aber nicht.
Wasserstand im Kühler voll, im Ausgleichsbehälter auf MAX.
Auch ein erstes Anlassen und etwas warmlaufen lassen hat keine Undichtigkeiten gezeigt.
Ich bin ein Glückspilz, hoffe ich
Ganz warm mit entsprechendem Druck im Kühlsystem bis hin zum Lüftereinsatz habe ich noch nicht probiert.
Frühjahr 2023, huch, das ist ja jetzt, aber wir sind gut vorbereitet.
Stummel tief montiert, dazu die Verkleidung weit ausgeschnitten (weggeflext).
Kühlbehälter und Kühlerdeckel sind jetzt gut zugänglich.
Den Verkleidungshalter von meinem Sohn umschweißen lassen, jetzt sitzen die Instrumente weit in der Verkleidung, dort wo original der Scheinwerfer sitzt.
Instrumente fest in der Verkleidung einbauen reduziert die mitzulenkenden Massen.
Die zurückverlegte Fussrastenanlage habe ich an die Verwendung mit der originalen GPZ-Auspuffanlage angepasst, passt
Beim Anblick des Moppeds ist immer wieder der riesige LuFiKa (Luftfilterkasten) aufgefallen.
Statt freiem Durchblick durch das Rahmendreieck steckt da ein schwarzer Plastekasten.
Also weg damit !
Nur noch die sonst im LuFiKa steckenden Ansaugtrichter wurden auf die Vergaser montiert.
Startversuch mit Choke (mittlerweile direkt am Vergaser per Zugleine betätigt), springt an und läuft.
Etwas am Gas spielen geht auch, aber sobald ich herzhafter am Gasgriff drehe, keine Gasannahme, über 5.000 U/min sind nicht zu erreichen.
Gasgriff schnell ganz aufgedreht und offen gehalten, da geht der Motor doch glatt aus.
Das Verhalten ist klar und die Ursache bekannt, aber so krass wie bei der GPZ500 habe ich das noch nirgends erlebt.
Die jetzt erforderliche Vergaserabstimmung kann nervtötend, zeitraubend und wegen der vielen Düsen und Nadeln die man zum probieren braucht, auch teuer werden.
Teuer allein reicht mir, so ich habe das Dynojet-Kit (Stage 1 und 3) bei Micron bestellt.
Ohne LuFiKa und Chokezug ist der Vergaseraus und -einbau jetzt einfach zu erledigen, Dynojet sollte dieses Wochenende eingebaut sein.
Ich bin ja sehr gespannt, ob die Abstimmung dann passt.
Bilder kommen gleich nach, muss erst wieder das zulässige Bildformat rausfinden.
LG, Michael
bei mir ist es nicht ruhig um meine GPZ500, 17"-Modell.
Nach dem letzten Rennen 2022 das Mopped in der Scheune abgestellt und alles weitere auf das Frühjahr 2023 verschoben.
Bei strengem Frost im Winter (so -15°C) ist mir siedend heiß eingefallen, Mist, du hast ja noch pures Wasser im Kühlkreislauf, oh nein!
Kühlerschlauch angefasst, gedrückt, hart, also gefroren.
Bei Temperaturen über 0°C immer wieder unter das Mopped geschaut, ob sich da ein Wasserfleck bildet, tat es aber nicht.
Wasserstand im Kühler voll, im Ausgleichsbehälter auf MAX.
Auch ein erstes Anlassen und etwas warmlaufen lassen hat keine Undichtigkeiten gezeigt.
Ich bin ein Glückspilz, hoffe ich
Ganz warm mit entsprechendem Druck im Kühlsystem bis hin zum Lüftereinsatz habe ich noch nicht probiert.
Frühjahr 2023, huch, das ist ja jetzt, aber wir sind gut vorbereitet.
Stummel tief montiert, dazu die Verkleidung weit ausgeschnitten (weggeflext).
Kühlbehälter und Kühlerdeckel sind jetzt gut zugänglich.
Den Verkleidungshalter von meinem Sohn umschweißen lassen, jetzt sitzen die Instrumente weit in der Verkleidung, dort wo original der Scheinwerfer sitzt.
Instrumente fest in der Verkleidung einbauen reduziert die mitzulenkenden Massen.
Die zurückverlegte Fussrastenanlage habe ich an die Verwendung mit der originalen GPZ-Auspuffanlage angepasst, passt
Beim Anblick des Moppeds ist immer wieder der riesige LuFiKa (Luftfilterkasten) aufgefallen.
Statt freiem Durchblick durch das Rahmendreieck steckt da ein schwarzer Plastekasten.
Also weg damit !
Nur noch die sonst im LuFiKa steckenden Ansaugtrichter wurden auf die Vergaser montiert.
Startversuch mit Choke (mittlerweile direkt am Vergaser per Zugleine betätigt), springt an und läuft.
Etwas am Gas spielen geht auch, aber sobald ich herzhafter am Gasgriff drehe, keine Gasannahme, über 5.000 U/min sind nicht zu erreichen.
Gasgriff schnell ganz aufgedreht und offen gehalten, da geht der Motor doch glatt aus.
Das Verhalten ist klar und die Ursache bekannt, aber so krass wie bei der GPZ500 habe ich das noch nirgends erlebt.
Die jetzt erforderliche Vergaserabstimmung kann nervtötend, zeitraubend und wegen der vielen Düsen und Nadeln die man zum probieren braucht, auch teuer werden.
Teuer allein reicht mir, so ich habe das Dynojet-Kit (Stage 1 und 3) bei Micron bestellt.
Ohne LuFiKa und Chokezug ist der Vergaseraus und -einbau jetzt einfach zu erledigen, Dynojet sollte dieses Wochenende eingebaut sein.
Ich bin ja sehr gespannt, ob die Abstimmung dann passt.
Bilder kommen gleich nach, muss erst wieder das zulässige Bildformat rausfinden.
LG, Michael