30.03.2023, 22:31
Die GPZ ist bis auf die noch ausstehende Schraubenkontrolle und-sicherung mit Draht und Lack soweit fertig für die Saison 2023!
Nach Demontage des LuFiKa musste auch eine neue Batteriehalterung her.
An der originalen Position einen Kasten befestigt, darin eine kleinere 9Ah Bleibatterie (VRLA, verschlossen).
Von Li-Ion-Akkus halte ich nichts, viel zu gefährlich!
Das Mehrgewicht durch Anlasser, Batterie, Startknopf und Anlasserrelais kann ich gut verschmerzen.
Statt Schiebestart oder Startmaschine einfach auf's Knöpfchen drücken zu können, entspannt ungemein vor einem Turn
Das Dynojet-Kit habe ich eingebaut und ...(Trommelwirbel)..., das Mopped rennt wie verrückt !!!
Da mir nur sehr begrenzte Testmöglichkeiten für ein nicht zugelassenes Mopped zur Verfügung stehen, einmal die Dorfstrasse rauf und wieder runter musste reichen.
Hat auch gereicht, breites Grinsen im Gesicht, der Rest wird auf der Rennstrecke abgestimmt.
Nur mit den Trichtern und deren Aufnahme"blech" aus dem LuFiKa auf den Vergasern, in Verbindung mit einer originalen Auspuffanlage habe ich die Teile des Stage 3 Kits nach Anleitung verbaut. Als Hauptdüse habe ich die drittgrößte von den vier Paaren Hauptdüsen verwendet, 136er wenn ich es richtig im Kopf habe.
Die Gasannahme ist sehr spontan, das Laufverhalten des Motors ändert sich etwas in Richtung "ruppig".
Das Ansauggeräusch ist deutlich zu vernehmen, stellt aber bei den Standgeräuschmessungen an der Strecke (3/4 Nenndrehzahl, aber ohne Last) kein Problem dar.
Der letztes Jahr im Zuge des Hinterradumbaus auf ZZR600-Hinterrad (160/60-17) auf dem Originalrad vorn montierte 120/70-17 fährt sich soweit gut, sieht aber von seinem Abriebbild her schrecklich aus. Ich habe einen 110/70-17 bestellt und kann den an der Strecke montieren lassen. Es ist wieder ein Conti RaceAttack SM geworden.
Geplant ist das für den Abend des ersten Tags, dann kann ich den am zweiten Tag probieren und auch im Funlauf (Rennen für Moppeds bis 55PS, ja, mit 50PS Vergaserdeckeln drauf) fahren.
Neue Startnummern "500" müssen noch auf das Mopped geklebt werden, gibt es vor Ort beim Veranstalter.
Am So. 23. April ist Anreise zum Spreewaldring, am Mo und Di geht es rund.
Ich freue mich schon wie verrückt auf die Rennsaisoneröffnung.
Die Linke zum Gruß,
Michael
Nach Demontage des LuFiKa musste auch eine neue Batteriehalterung her.
An der originalen Position einen Kasten befestigt, darin eine kleinere 9Ah Bleibatterie (VRLA, verschlossen).
Von Li-Ion-Akkus halte ich nichts, viel zu gefährlich!
Das Mehrgewicht durch Anlasser, Batterie, Startknopf und Anlasserrelais kann ich gut verschmerzen.
Statt Schiebestart oder Startmaschine einfach auf's Knöpfchen drücken zu können, entspannt ungemein vor einem Turn
Das Dynojet-Kit habe ich eingebaut und ...(Trommelwirbel)..., das Mopped rennt wie verrückt !!!
Da mir nur sehr begrenzte Testmöglichkeiten für ein nicht zugelassenes Mopped zur Verfügung stehen, einmal die Dorfstrasse rauf und wieder runter musste reichen.
Hat auch gereicht, breites Grinsen im Gesicht, der Rest wird auf der Rennstrecke abgestimmt.
Nur mit den Trichtern und deren Aufnahme"blech" aus dem LuFiKa auf den Vergasern, in Verbindung mit einer originalen Auspuffanlage habe ich die Teile des Stage 3 Kits nach Anleitung verbaut. Als Hauptdüse habe ich die drittgrößte von den vier Paaren Hauptdüsen verwendet, 136er wenn ich es richtig im Kopf habe.
Die Gasannahme ist sehr spontan, das Laufverhalten des Motors ändert sich etwas in Richtung "ruppig".
Das Ansauggeräusch ist deutlich zu vernehmen, stellt aber bei den Standgeräuschmessungen an der Strecke (3/4 Nenndrehzahl, aber ohne Last) kein Problem dar.
Der letztes Jahr im Zuge des Hinterradumbaus auf ZZR600-Hinterrad (160/60-17) auf dem Originalrad vorn montierte 120/70-17 fährt sich soweit gut, sieht aber von seinem Abriebbild her schrecklich aus. Ich habe einen 110/70-17 bestellt und kann den an der Strecke montieren lassen. Es ist wieder ein Conti RaceAttack SM geworden.
Geplant ist das für den Abend des ersten Tags, dann kann ich den am zweiten Tag probieren und auch im Funlauf (Rennen für Moppeds bis 55PS, ja, mit 50PS Vergaserdeckeln drauf) fahren.
Neue Startnummern "500" müssen noch auf das Mopped geklebt werden, gibt es vor Ort beim Veranstalter.
Am So. 23. April ist Anreise zum Spreewaldring, am Mo und Di geht es rund.
Ich freue mich schon wie verrückt auf die Rennsaisoneröffnung.
Die Linke zum Gruß,
Michael