02.08.2023, 00:14
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 02.08.2023, 00:23 von MichaelZ750Twin.)
Hi Gilli,
das ist ein Conti RaceAttack 2 in Medium-Mischung (=Rennreifen).
In der ebenfalls sehr empfehlenswerten Strassenversion wird keine Mischung angegeben, würde dann als "hard" eingestuft.
Mittlerweile ist mein Reifen an der Lauffläche blau-glänzend angelaufen, irgendwas mit den Weichmachern.
Sieht wild aus, wird nächstes Jahr aber nochmal gefahren, dann wird er wieder schwarz
Conti nutzt eine spezielle Technik bei der Abkühlung der Reifen und so entsteht ein Reifen mit weichen Flanken und langlebigem Mittelstreifen, die Grundidee der 2CT-Reifen.
Das Ganze ist theoretisch übergangslos ausgeführt, in der Praxis zeigt sich aber trotzdem deutlich der Unterschied von hart zu weich im Abriebbild.
Rennreifen sollten gar keinen langlebigen/harten Mittelstreifen haben, da sich bei dem überwiegend seitlich auftretenden Verschleiß eine spitze Kontur des Reifens ausbildet.
Daraus resultiert eine breite, flache Flanke, die einem bei extremen Schräglagen das weitere abwinkeln erschwert oder gefühlt unmöglich macht.
Damit lässt es sich immer noch sehr schnell fahren, neue Rekordzeiten wird man damit nicht mehr erreichen.
Also Reifen niederfahren (geht auf der Rennstrecke ja schnell), wechseln und freuen!
LG, Michael
das ist ein Conti RaceAttack 2 in Medium-Mischung (=Rennreifen).
In der ebenfalls sehr empfehlenswerten Strassenversion wird keine Mischung angegeben, würde dann als "hard" eingestuft.
Mittlerweile ist mein Reifen an der Lauffläche blau-glänzend angelaufen, irgendwas mit den Weichmachern.
Sieht wild aus, wird nächstes Jahr aber nochmal gefahren, dann wird er wieder schwarz
Conti nutzt eine spezielle Technik bei der Abkühlung der Reifen und so entsteht ein Reifen mit weichen Flanken und langlebigem Mittelstreifen, die Grundidee der 2CT-Reifen.
Das Ganze ist theoretisch übergangslos ausgeführt, in der Praxis zeigt sich aber trotzdem deutlich der Unterschied von hart zu weich im Abriebbild.
Rennreifen sollten gar keinen langlebigen/harten Mittelstreifen haben, da sich bei dem überwiegend seitlich auftretenden Verschleiß eine spitze Kontur des Reifens ausbildet.
Daraus resultiert eine breite, flache Flanke, die einem bei extremen Schräglagen das weitere abwinkeln erschwert oder gefühlt unmöglich macht.
Damit lässt es sich immer noch sehr schnell fahren, neue Rekordzeiten wird man damit nicht mehr erreichen.
Also Reifen niederfahren (geht auf der Rennstrecke ja schnell), wechseln und freuen!
LG, Michael