Hello Zusammen,
Die Frage vorab:
Wie kann ich den Umbau des Polrad D auf Polrad A durch Schleifen der Impulsgeber am schnellsten bzw. auch einfachsten umsetzen? Mit Flex traue ich es mir nicht zu und ich hab auch Angst davor. Gibt's noch eine ungefährlichere Variante außer mit der Handpfleile, denn das dauert mir zu lange.
*Welche Handwerker können das machen und was wird es Stand 2024 wohl kosten?*
*Wie bekomme ich am besten die Magnetreste aus der LiMa und von dem Zahnrädern?*
Zur mir:
Komme aus Essen und fahre seit nem Jahr GPZ 500s EX 500A 1993 in Candy Rot/Weiss/Rosa. Habe die für 300€ mit neuen Reifen, neuer Kette von einer Bekannten zum Freundschaftspreis bekommen. Leider gab es bei nem Parkrempler nen Sturz auf Links. Dabei fiel sie auch auf den LiMa Deckel der auch ein kleins Loch davon trug, was bei der Instandsetzung zuerst unentdeckt blieb.
Beim TÜV fiel auf, dass die Batterie nicht lädt und sie Öl verliert. TÜV hat sie bekommen. Zuhause stellte ich sie erstmals auf dem Seitenständer ab, wodurch sich eine Ölpfütze vom Seitenständer an bildete, wodurch ich das Loch am LiMa Deckel entdeckte. Die Messung ergab, dass die LiMa nur 10V abgibt. Das Polrad war so defekt, dass fast alle Magnete zerbarstet sind.
Habe nun ein Polrad vom D Modell zum Umbauen hier. Was mich zur oben genannten Frage führt.
Danke an Euch
Die Frage vorab:
Wie kann ich den Umbau des Polrad D auf Polrad A durch Schleifen der Impulsgeber am schnellsten bzw. auch einfachsten umsetzen? Mit Flex traue ich es mir nicht zu und ich hab auch Angst davor. Gibt's noch eine ungefährlichere Variante außer mit der Handpfleile, denn das dauert mir zu lange.
*Welche Handwerker können das machen und was wird es Stand 2024 wohl kosten?*
*Wie bekomme ich am besten die Magnetreste aus der LiMa und von dem Zahnrädern?*
Zur mir:
Komme aus Essen und fahre seit nem Jahr GPZ 500s EX 500A 1993 in Candy Rot/Weiss/Rosa. Habe die für 300€ mit neuen Reifen, neuer Kette von einer Bekannten zum Freundschaftspreis bekommen. Leider gab es bei nem Parkrempler nen Sturz auf Links. Dabei fiel sie auch auf den LiMa Deckel der auch ein kleins Loch davon trug, was bei der Instandsetzung zuerst unentdeckt blieb.
Beim TÜV fiel auf, dass die Batterie nicht lädt und sie Öl verliert. TÜV hat sie bekommen. Zuhause stellte ich sie erstmals auf dem Seitenständer ab, wodurch sich eine Ölpfütze vom Seitenständer an bildete, wodurch ich das Loch am LiMa Deckel entdeckte. Die Messung ergab, dass die LiMa nur 10V abgibt. Das Polrad war so defekt, dass fast alle Magnete zerbarstet sind.
Habe nun ein Polrad vom D Modell zum Umbauen hier. Was mich zur oben genannten Frage führt.
Danke an Euch