26.09.2025, 00:45
Liebe Interessierte,
ja, ich bin immer noch mit der GPZ500 auf der Rennstrecke unterwegs!
und dass, obwohl ich mir für die Saison 2025 extra eine weitere Z750Twin aufgebaut habe.
Klasse bis 55PS, abgesehen von K+N-Filtern und einem Dynojet-Kit ein völlig serienmäßiger Motor.
Aber am Fahrwerk viel umgebaut und schmale 18"-Räder aus Kawa GPZ550UT (erste Serie) verwendet.
Darauf die gleichen Reifengrößen wie ein paar Kumpels auf alten, kleinen Guzzis (V50).
Vorne 90/90-18, hinten 110/80-18 (Contis ClassicAttack und RoadAttack(?) 3CR).
So ziemlich das haftfähigste Gummi was man in der Größe bekommen kann
Ja, funktioniert!
Im April bei eher kühlem Wetter in Meppen/Emsland fuhr sich diese 750er auch ganz gut.
Aber im Juli bei warmem, noch nicht heißem Wetter, in Chambley (F), habe ich die Reifen mit meinem Fahrstil überfordert.
Immer wieder auftretendes Rutschen über beide Räder bei großen Schräglagen und schlechtem Fahrbahnbelag (ja, auch auf Rennstrecken gibt es so etwas).
Besonnen und zurückhaltend den 3. Platz im 3h-Rennen belegt, aber das muss schneller gehen !
Die GPZ500 hatte ich auch in Meppen dabei und habe im Funlauf bis 55PS den zweiten Platz belegt.
Da ich weiß, dass die GPZ meinen Fahrstil, auch dank der breiteren Reifen, gut verträgt, hat sie noch für das Saisonabschlusstraining auf dem STC Spreewaldring ein Update bekommen.
Schwarz lackierte Felgen und neue Reifen in Medium-Mischung.
Das wird ein Spaß!
Seht selber:
An der Lauffläche des 110/70-17 ist die Flanke ziemlich schräg abgefahren
Schwarz macht schlank
Weniger Profil geht nicht, Conti RaceAttack 2 medium auf ZZR600-Felge
Auf der Originalfelge jetzt wieder ein 120/70-17.
Zumindest in Kombination mit dem 160er hinten bietet der etwas mehr Grip als der vorgesehene 110er
In bester Gesellschaft! Die Vienna, #676, verwendet identische Reifengrößen und sogar das gleiche Hinterrad, umstecken mit der GPZ möglich.
Details:
Rastenanlage rechts
Rastenanlage links
Der Arbeitsplatz
Drahtsicherungen sind bei Rennveranstaltungen an verschiedenen Stellen vorgeschrieben, hier die Ölablassschraube.
Für normale Rennstreckentrainings (keine Rennen mit Zeitnahme) ist das nicht vorgeschrieben.
So, am Wochenende noch an der Vienna schrauben und am Di. 30. Sep. Anfahrt zum Spreewaldrind, von mir 500km.
Am Mi. 1. und Do. 2. Okt. geht es dann hoffentlich bei trockener Strecke wieder stundenlang im Kreis
LG, Michael
ja, ich bin immer noch mit der GPZ500 auf der Rennstrecke unterwegs!
und dass, obwohl ich mir für die Saison 2025 extra eine weitere Z750Twin aufgebaut habe.
Klasse bis 55PS, abgesehen von K+N-Filtern und einem Dynojet-Kit ein völlig serienmäßiger Motor.
Aber am Fahrwerk viel umgebaut und schmale 18"-Räder aus Kawa GPZ550UT (erste Serie) verwendet.
Darauf die gleichen Reifengrößen wie ein paar Kumpels auf alten, kleinen Guzzis (V50).
Vorne 90/90-18, hinten 110/80-18 (Contis ClassicAttack und RoadAttack(?) 3CR).
So ziemlich das haftfähigste Gummi was man in der Größe bekommen kann
Ja, funktioniert!
Im April bei eher kühlem Wetter in Meppen/Emsland fuhr sich diese 750er auch ganz gut.
Aber im Juli bei warmem, noch nicht heißem Wetter, in Chambley (F), habe ich die Reifen mit meinem Fahrstil überfordert.
Immer wieder auftretendes Rutschen über beide Räder bei großen Schräglagen und schlechtem Fahrbahnbelag (ja, auch auf Rennstrecken gibt es so etwas).
Besonnen und zurückhaltend den 3. Platz im 3h-Rennen belegt, aber das muss schneller gehen !
Die GPZ500 hatte ich auch in Meppen dabei und habe im Funlauf bis 55PS den zweiten Platz belegt.
Da ich weiß, dass die GPZ meinen Fahrstil, auch dank der breiteren Reifen, gut verträgt, hat sie noch für das Saisonabschlusstraining auf dem STC Spreewaldring ein Update bekommen.
Schwarz lackierte Felgen und neue Reifen in Medium-Mischung.
Das wird ein Spaß!
Seht selber:
An der Lauffläche des 110/70-17 ist die Flanke ziemlich schräg abgefahren
Schwarz macht schlank
Weniger Profil geht nicht, Conti RaceAttack 2 medium auf ZZR600-Felge
Auf der Originalfelge jetzt wieder ein 120/70-17.
Zumindest in Kombination mit dem 160er hinten bietet der etwas mehr Grip als der vorgesehene 110er
In bester Gesellschaft! Die Vienna, #676, verwendet identische Reifengrößen und sogar das gleiche Hinterrad, umstecken mit der GPZ möglich.
Details:
Rastenanlage rechts
Rastenanlage links
Der Arbeitsplatz
Drahtsicherungen sind bei Rennveranstaltungen an verschiedenen Stellen vorgeschrieben, hier die Ölablassschraube.
Für normale Rennstreckentrainings (keine Rennen mit Zeitnahme) ist das nicht vorgeschrieben.
So, am Wochenende noch an der Vienna schrauben und am Di. 30. Sep. Anfahrt zum Spreewaldrind, von mir 500km.
Am Mi. 1. und Do. 2. Okt. geht es dann hoffentlich bei trockener Strecke wieder stundenlang im Kreis
LG, Michael