03.05.2007, 23:12
Jop, is bei mir auch so. Anfangs so 1400 U/min dann wenn sie richtig warm ist läuft sie im Stand bei 1100 - 1200.
Bevor du jetzt am Vergaser nochmal was machst. Ich weis du hast Zündkabel mäßig alles gemacht. Löse mal die Steckverbindungen die vom rechten Lenkerschalter zum Kabelbaum gehen und schau dir mal die Kontakte an, sprüh dort einfach mal Kontaktspray rein und wenn du gerade dabei bist ins Zündschloss gleich mit. Mach auch mal die rechte Schalteinheit am Lenker auf und sprüh auch was rein.
Da kannste die 3 Möglichkeiten auch schon mal wieder ausschließen, weil du auch schreibst, dass sie noch nicht so ganz rund läuft.
Bei mir war es kürzlich so, hatte so alle 3-5 sek. bei Standgas so einen kleinen Ausfaller den ich auch am Drehzahlmesser sehen konnte.
Ich habe da noch zusätzlich die Zündkabel in die Stecker fester rein gedreht, aber die hast du ja eh neu dran.
Was nun genau der Grund bei mir war kann ich nicht genau sagen, da ich die oben beschriebenen Dinge alle zeitgleich gemacht habe ohne zu lokalisieren.
Aber geholfen hatte es, und irgend eine Sache war der Grund.
Gruß
Wepps
Bevor du jetzt am Vergaser nochmal was machst. Ich weis du hast Zündkabel mäßig alles gemacht. Löse mal die Steckverbindungen die vom rechten Lenkerschalter zum Kabelbaum gehen und schau dir mal die Kontakte an, sprüh dort einfach mal Kontaktspray rein und wenn du gerade dabei bist ins Zündschloss gleich mit. Mach auch mal die rechte Schalteinheit am Lenker auf und sprüh auch was rein.
Da kannste die 3 Möglichkeiten auch schon mal wieder ausschließen, weil du auch schreibst, dass sie noch nicht so ganz rund läuft.
Bei mir war es kürzlich so, hatte so alle 3-5 sek. bei Standgas so einen kleinen Ausfaller den ich auch am Drehzahlmesser sehen konnte.
Ich habe da noch zusätzlich die Zündkabel in die Stecker fester rein gedreht, aber die hast du ja eh neu dran.
Was nun genau der Grund bei mir war kann ich nicht genau sagen, da ich die oben beschriebenen Dinge alle zeitgleich gemacht habe ohne zu lokalisieren.
Aber geholfen hatte es, und irgend eine Sache war der Grund.
Gruß
Wepps
EX500D, 94er Candy Wine Red, 2in1 Cobra, 35er Höherlegung, BT 45, Wilbers Gabelfedern, Stahlflex-Bremsleitung, Heckumbau, getönte Heckleuchte, Tachostyling