28.06.2007, 00:26
Hey Leute, hab nen riesengroßes Problem!!!
Ich hatte noch zuvor klappergeräusche im Stand, nicht im fahren, hatte sich wie nen Traktor angehört. Dann hab ich den Kettenspanner ausgebaut, neu eingestellt und wieder eingebaut, hat sich dann viel besser angehört, kein klappern mehr. Hat 30km ungefähr gehalten und dann fingen die jezigen geräusche an, nämlich sehr lautes und nerviges klappern sporadisch im stand und beim fahren bis 5000rpm. zwischen 1300-2500rpm hört man nix mit klappern, erst ab 2500rpm klappert und schepperts wie blöde, ab 5000 ist nix zu hören (evntuell weils zu laut ist) und naja, von nem bekannte wurde mir geraten, die Ventile eizustellen. Hab letzten den ventildeckel aufgehabt, sah alles gut aus. Keine Abnutzung und Spähne, aber der Motor hört sich nicht gut an.
Nen Leistungsverlust hab ich auch nicht gemerkt.
Ich hab ausm Forum mir einiges durchgelesen, zweck Ventile einstellen:
- Tank ab
- Kühlflüssigkeit ablasen
- Wasserschläuche ab
- Seilzüge vom Vergaser ab
- Vetildeckel ab
- Mit Fühlerlehre messen, wenn nicht korrekt, Ölleitung ab und einstellen mit 10er Schlüsser und Schlitzschraubenzieher und Fühlerlehre.
und Einbau in umgekehrter Reihenfolge...
soweit richtig???
Ich hab in einigen FAQs (google) gelesen, dass ich anhand der Kurbelwelle den OT einstellen muss, damit die Ventile in richtiger Stellung sind, stimmt das?
Soviel von mir, wenn jemanden was ergänzen möchte, dann BITTE
und ich freue mich auf Eure Antworten und Hilfe! Danke im Voraus.
MfG Aleks
Ich hatte noch zuvor klappergeräusche im Stand, nicht im fahren, hatte sich wie nen Traktor angehört. Dann hab ich den Kettenspanner ausgebaut, neu eingestellt und wieder eingebaut, hat sich dann viel besser angehört, kein klappern mehr. Hat 30km ungefähr gehalten und dann fingen die jezigen geräusche an, nämlich sehr lautes und nerviges klappern sporadisch im stand und beim fahren bis 5000rpm. zwischen 1300-2500rpm hört man nix mit klappern, erst ab 2500rpm klappert und schepperts wie blöde, ab 5000 ist nix zu hören (evntuell weils zu laut ist) und naja, von nem bekannte wurde mir geraten, die Ventile eizustellen. Hab letzten den ventildeckel aufgehabt, sah alles gut aus. Keine Abnutzung und Spähne, aber der Motor hört sich nicht gut an.
Nen Leistungsverlust hab ich auch nicht gemerkt.
Ich hab ausm Forum mir einiges durchgelesen, zweck Ventile einstellen:
- Tank ab
- Kühlflüssigkeit ablasen
- Wasserschläuche ab
- Seilzüge vom Vergaser ab
- Vetildeckel ab
- Mit Fühlerlehre messen, wenn nicht korrekt, Ölleitung ab und einstellen mit 10er Schlüsser und Schlitzschraubenzieher und Fühlerlehre.
und Einbau in umgekehrter Reihenfolge...
soweit richtig???
Ich hab in einigen FAQs (google) gelesen, dass ich anhand der Kurbelwelle den OT einstellen muss, damit die Ventile in richtiger Stellung sind, stimmt das?
Soviel von mir, wenn jemanden was ergänzen möchte, dann BITTE
und ich freue mich auf Eure Antworten und Hilfe! Danke im Voraus.MfG Aleks