19.07.2007, 14:59
ai, so leichtfertig wie ihr mit dem Begriff Fehlzündung umgeht wird mir ja ganz anders.
Es gibt im alltäglichen Gebrauch mindestens 2 verschiedene Sachen:
1. eine richtige Fehlzündung.
Damit ist nicht zu spaßen, denn dann wird gezündet, wenn zB das Einlassventil noch weit offen oder der Auslass noch nicht offen genug ist. Das ist ziemlich schädlich für Auspuff und Vergaser und deutet auf erhebliche Probleme mit den Steuerzeiten hin (Zündspulen vertauscht oder Steuerkette übergesprungen). Wenns nicht ungebührlich laut knallt (und eine Fehlzündung reißt einem fast die Ohren ab!) kann trotzdem eine Zündung in den Vergaser zurückschlagen und dort erhebliche Schäden bis hin zum Vergaserbrand verursachen.
2. Auspuffknallen
Das ist recht harmlos und kommt von Sprit, der im Krümmer/Auspuff zündet.
Das liegt entweder an Undichtigkeiten im Abgassystem oder einfach an zu magerem Gemisch. Dann hat man vor allem im Schiebebetrieb mehr schlechtes Gemisch, welches nicht im Brennraum sondern erst im heißen Krümmer/Auspuff zündet. Das macht ein nettes gebrabbel, auf das viele Einspritzfahrer sehr neidisch sind.
Das das auftritt, wenn man einen Sportauspuff montiert ist auch klar:
weniger Staudruck durch den Auspuff hat höhere Abgasgeschwindigkeiten zur Folge. Das Gemisch magert ab und wird zündunwilliger und zündet erst im Auspuff.
Solange die Gasannahme vor allem im Teillastbereich vernünftig homogen ist, ist dieses abmagern unkritisch.
Die Wassergekühlte GPZ sollte auch gegen die thermischen Probleme die eine zu magere und damit sehr heiße Verbrennung mit sich bringt einigermaßen gut wegstecken.
Es gibt im alltäglichen Gebrauch mindestens 2 verschiedene Sachen:
1. eine richtige Fehlzündung.
Damit ist nicht zu spaßen, denn dann wird gezündet, wenn zB das Einlassventil noch weit offen oder der Auslass noch nicht offen genug ist. Das ist ziemlich schädlich für Auspuff und Vergaser und deutet auf erhebliche Probleme mit den Steuerzeiten hin (Zündspulen vertauscht oder Steuerkette übergesprungen). Wenns nicht ungebührlich laut knallt (und eine Fehlzündung reißt einem fast die Ohren ab!) kann trotzdem eine Zündung in den Vergaser zurückschlagen und dort erhebliche Schäden bis hin zum Vergaserbrand verursachen.
2. Auspuffknallen
Das ist recht harmlos und kommt von Sprit, der im Krümmer/Auspuff zündet.
Das liegt entweder an Undichtigkeiten im Abgassystem oder einfach an zu magerem Gemisch. Dann hat man vor allem im Schiebebetrieb mehr schlechtes Gemisch, welches nicht im Brennraum sondern erst im heißen Krümmer/Auspuff zündet. Das macht ein nettes gebrabbel, auf das viele Einspritzfahrer sehr neidisch sind.
Das das auftritt, wenn man einen Sportauspuff montiert ist auch klar:
weniger Staudruck durch den Auspuff hat höhere Abgasgeschwindigkeiten zur Folge. Das Gemisch magert ab und wird zündunwilliger und zündet erst im Auspuff.
Solange die Gasannahme vor allem im Teillastbereich vernünftig homogen ist, ist dieses abmagern unkritisch.
Die Wassergekühlte GPZ sollte auch gegen die thermischen Probleme die eine zu magere und damit sehr heiße Verbrennung mit sich bringt einigermaßen gut wegstecken.