20.07.2007, 22:00
@ GL-Corona
Sicher kann man aus der GPZ einiges an Leistung rausholen. Der Kick ab 7000 U/min ist ja auch wirklich toll - ich habe ihn selbst bei meiner geliebten GPZ oft genug genossen
Aber ihr vergesst halt manchmal wirklich daß sie nur ne 500er mit 60 PS ist und im Stadtverkehr vielleicht mit größeren Bikes noch ein wenig mitschwimmen kann, aber sobalds auf die Freilandstraße geht ist sie absolut chancenlos
Ich sage dies da ich beide Bikes gefahren bin bzw aktuell fahre - die GPZ offen mit 60 PS und jetzt die CBR mit 98 PS.
Ich bin in Wien an der Süd-Ost Tangente (Autobahn mit Ampeln - Gartenzwerg und Fle wissen wovon ich rede) oft genug neben 600ern wie zb. der Honda Hornet gestanden. Im Sprint von der Ampel weg hab ich die GPZ in den Gängen 1-3 voll ausgedreht und konnte nicht dranbleiben obwohl der Hornet-Fahrer nicht wirklich aufgemacht hat, und im Durchzug auf der linken Spur wars dann leider genauso.
Aus eigener Erfahrung kann ich sagen daß dies nicht an der mangelnden Drehfreudigkeit der GPZ liegt, sondern daß ihr mangels Druck bei höheren Geschwindigkeiten einfach ein wenig die Luft ausgeht während ne 600er munter weiterdreht als ob nichts wäre. Bei ner 1000er ist das dann natürlich noch heftiger.
Auf meinem 3km Freilandstraßenstück hatte ich die GPZ immer bei Vollgas und bis in den Begrenzer rein am Ende des Stücks bei 180 - da hat sie sich schon gequält. Mit der CBR bin ich schon bei der Hälfte bei 200
Borgt euch einfach mal ne 600er Hornet, CBR oder GSX-R aus - ihr werdet schnell erkennen wo der Unterschied liegt
Und deine Behauptung daß ne GPZ auf ner Freilandstraße mit ner 1200er Supersportler mit 178 PS mithalten kann ist einfach nur ne Beleidigung für Kawasaki und ein Wunschtraum von dir - du solltest schnell wieder aufwachen
Sicher kann man aus der GPZ einiges an Leistung rausholen. Der Kick ab 7000 U/min ist ja auch wirklich toll - ich habe ihn selbst bei meiner geliebten GPZ oft genug genossen
Aber ihr vergesst halt manchmal wirklich daß sie nur ne 500er mit 60 PS ist und im Stadtverkehr vielleicht mit größeren Bikes noch ein wenig mitschwimmen kann, aber sobalds auf die Freilandstraße geht ist sie absolut chancenlos
Ich sage dies da ich beide Bikes gefahren bin bzw aktuell fahre - die GPZ offen mit 60 PS und jetzt die CBR mit 98 PS.Ich bin in Wien an der Süd-Ost Tangente (Autobahn mit Ampeln - Gartenzwerg und Fle wissen wovon ich rede) oft genug neben 600ern wie zb. der Honda Hornet gestanden. Im Sprint von der Ampel weg hab ich die GPZ in den Gängen 1-3 voll ausgedreht und konnte nicht dranbleiben obwohl der Hornet-Fahrer nicht wirklich aufgemacht hat, und im Durchzug auf der linken Spur wars dann leider genauso.
Aus eigener Erfahrung kann ich sagen daß dies nicht an der mangelnden Drehfreudigkeit der GPZ liegt, sondern daß ihr mangels Druck bei höheren Geschwindigkeiten einfach ein wenig die Luft ausgeht während ne 600er munter weiterdreht als ob nichts wäre. Bei ner 1000er ist das dann natürlich noch heftiger.
Auf meinem 3km Freilandstraßenstück hatte ich die GPZ immer bei Vollgas und bis in den Begrenzer rein am Ende des Stücks bei 180 - da hat sie sich schon gequält. Mit der CBR bin ich schon bei der Hälfte bei 200
Borgt euch einfach mal ne 600er Hornet, CBR oder GSX-R aus - ihr werdet schnell erkennen wo der Unterschied liegt
Und deine Behauptung daß ne GPZ auf ner Freilandstraße mit ner 1200er Supersportler mit 178 PS mithalten kann ist einfach nur ne Beleidigung für Kawasaki und ein Wunschtraum von dir - du solltest schnell wieder aufwachen